浙江杭州飆車案、湖北巴東刺官案尚未塵埃落定,“5·17”湖南株洲高架橋垮塌事故則緊隨其后,甚囂塵上。
隨著垮塌事故調(diào)查的深入,各種相關(guān)信息也漸次呈現(xiàn)。
我看到有報道稱,在垮塌事故發(fā)生前的5天,當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門曾就拆橋施工工地存在的“安全隱患,手續(xù)不齊全”等問題,給施工方下發(fā)了停工整改通知書。
這個事實(shí)至少可以說明,當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門還是成功地監(jiān)測到了拆橋過程存在的安全問題,并進(jìn)行了一定處置。這與事前根本毫無監(jiān)測,或睜一只眼閉一只眼的監(jiān)管行為相比,當(dāng)然也是有所進(jìn)步的。
在同一篇報道里,株洲市公安局也稱,警方曾要求施工方打圍進(jìn)行封閉,但對方拒不執(zhí)行。我還看到其他一些相關(guān)部門的回應(yīng),大抵都是事發(fā)前就已做了什么工作之類的陳詞,其意很明顯,無非是想盡可能地排除自身的責(zé)任罷了。這,恐怕是相關(guān)部門最為擔(dān)心和看重的。
面對這么慘烈的事故,到目前為止,我除了看到株洲市主要領(lǐng)導(dǎo)道歉外,還沒怎么看到其他部門有人站出來自責(zé),非但如此,反而給人一種似乎都在忙著如何排除己責(zé)的印象。這真是一個很奇怪的現(xiàn)象。作為管理部門,但凡發(fā)生事故,不論事前曾做過什么相應(yīng)的努力,仍有失職之嫌,都當(dāng)反省檢視。但上述有關(guān)部門的“陳詞”,又哪里讓人感覺到絲毫的自責(zé)呢?我不知道在這各自的陳詞中,是不是也掩含著某種不小的竊喜,慶幸自己事前并非“不作為”。
作為拆橋的施工方,當(dāng)然罪責(zé)難逃。但在這次事故中到底是什么罪責(zé),又當(dāng)承擔(dān)多大的罪責(zé)?事故的直接原因是什么?事故后面還有沒有別的原因?我擔(dān)心在強(qiáng)大的討伐聲浪中,會否將施工之一方置入“落水狗”的境地,被各種需要一齊“痛打”,甚至,墻倒眾人推,本不該當(dāng)?shù)呢?zé)任也都被推向其身?這種情境之下,施工方縱“人有百口,口有百舌”,恐怕也“不能名其一處也”。這種情境之下,又有多少人會冷靜下來全面客觀公正地思考一下方方面面的責(zé)任及其追究?而且,在對某一責(zé)任方“緊追不放”的同時,會不會因?yàn)榉N種原因忽略了真正意義上的“一個人都不寬恕”?
一個既無資質(zhì)也無技術(shù)的拆橋隊(duì),是如何通過招投標(biāo)程序而中得這個拆橋項(xiàng)目的?這本身就說明了很多問題。因此,發(fā)生這么大的事故,需要反思和檢討的應(yīng)是“全過程”,不能因?yàn)橹活欀鴮δ骋环降膯栘?zé),而忽略甚至放棄了對其他環(huán)節(jié)或部位的責(zé)任反省,包括責(zé)任追究。
但從現(xiàn)有的輿論情形看,施工方已越來越如一只“落水狗”了,因?yàn)椤奥渌保惨馕吨旧弦彩チ松贽q的力量,縱有申辯,也未必還有人會去傾聽。這種語境之下,從“落水狗”到“替罪羊”之間,也就只有一步之遙了。也許,還會有一種激烈的聲音:誰叫他“落水”的呢?這個時候,當(dāng)然就更沒有人去理會什么公平與正義了,更何況是作為罪責(zé)難逃的一方?
而對于這種情狀,似乎也沒什么大驚小怪的。魯迅先生當(dāng)年就曾感嘆,中國一向就“少有敢撫哭叛徒的吊客”。——如此看來,今天即或如此,也不過是一再的翻版而已。因?yàn)檫@種德性,我們其實(shí)是“早已有之”,且“歷來如此”的哩。 (葉昌金)
(責(zé)編:李艷)
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