6月1日，通用汽車申請破產(chǎn)保護。
引人注目的是，通用旗下的越野車之王“悍馬”，被來自中國四川的一家民營企業(yè)競得。這是“通用事件”里頗具戲劇性的情節(jié)?！八拇衿蟆T上’悍馬”、“悍馬入贅?biāo)拇ā薄愃茍蟮雷寖和?jié)后的媒體顯得十分熱鬧。
買“馬”的主角——四川騰中重工機械有限公司站在了聚光燈下，其“掌門”李炎作為又一個“神秘富豪”迅速浮出水面。
通用方面宣稱，“悍馬”品牌價值超過5億美元。輿論因此猜測，李炎“扔出去”的鈔票必將是巨額的。不過，目前買賣雙方均未透露交易的具體金額，而騰中重工將獲得的也只不過是“越野車王”悍馬品牌所有權(quán)益以及高管和運營團隊。
“悍馬品牌在美國已經(jīng)不行了，現(xiàn)在卻被中國企業(yè)買過來，很不劃算。”資深汽車評論員賈新光這樣說。
網(wǎng)友的議論也十分熱烈。有網(wǎng)友干脆認(rèn)為：沒有核心技術(shù)，收購悍馬也就是件馬甲——“從中國汽車業(yè)本身來講，我認(rèn)為無論哪一家來收購悍馬，都跟中國汽車業(yè)未來的發(fā)展前景沒有關(guān)系?！?/font>
騰中重工對于收購悍馬的意圖有些閃爍其詞。人們注意到，作為一家名不見經(jīng)傳的“特種車輛”制造商，騰中重工并無乘用車制造的“履歷”。這進一步引起了各方對其“購買”悍馬意圖的更多揣測——“戰(zhàn)略合作還是一幕雙簧”？
來自各方的觀點均認(rèn)為，至少從目前的條件來看，悍馬入川還僅僅只是一種“可能”——媒體報道說，政府部門的相關(guān)官員均對此事保持低調(diào)。而且，國產(chǎn)的悍馬能不能最終順利地降生，政策的門檻還很多，變數(shù)過大。
“在高油價時代，悍馬的品牌DNA、技術(shù)DNA都屬于小眾中的小眾，是一種逆潮流的另類車型。因此，收購的市場風(fēng)險更大?！毙氯A社的評論認(rèn)為。
與此同時，網(wǎng)民拋出的問題也一針見血：“送你一輛悍馬，你用得起嗎？”
中國老百姓關(guān)于“悍馬”的認(rèn)知，還大多來源于數(shù)年前“山西煤老板群購悍馬”的新聞。對于騰中重工宣稱“買馬”入川試圖開拓中國市場的說法，許多分析人士不以為然。
金融危機和能源緊缺的雙重語境下，悍馬的全球銷售已呈加速下降之勢。這使得悍馬入川引發(fā)的“不可行性”論證，在媒體間進行得日益激烈。
“資產(chǎn)價格的絕對下跌不一定意味著絕對的物有所值?！辟Y深汽車行業(yè)評論員張志勇表示，“中國汽車企業(yè)在海外并購過程中應(yīng)該選擇與自身發(fā)展戰(zhàn)略一致、企業(yè)文化更易融合的品牌和企業(yè)?！?/font>
騰中重工“買馬”的細(xì)節(jié)仍然不明朗。但關(guān)于騰中重工的“財富”脈絡(luò)以及此次“并購”的資本脈絡(luò)，正在眾多媒體的“關(guān)注”下漸顯清晰。人們注意到，騰中重工的掌控人李炎有著關(guān)系頗為復(fù)雜的資產(chǎn)“體系”，其控股的“旭光資源”于本月1日在香港正式啟動了IPO。李炎在這個公司中的名字叫索朗多吉——號稱世界第二的“中國芒硝王”。
或許又是一場“奧妙無窮”的資本游戲？來自分析師的觀點認(rèn)為，這場突然“冒”出來的買“馬”劇，幕后依稀可見大摩、瑞信等國際投行的影子。
越來越多的中國企業(yè)視這場全球金融危機為“抄底海外”的良機，某種“沖動”正在逐步演變?yōu)榫唧w的“行動”。此間專家提醒，隨著通用破產(chǎn)并對其旗下品牌與企業(yè)的出售進程的演進，中國汽車企業(yè)——無論國有抑或民營——其實面臨著一場大考。
人們記憶猶新的是，聯(lián)想巨資收購的IBM個人電腦業(yè)務(wù)正在成為包袱。國航、東航以及險遭破產(chǎn)的深南電，均在國際投行那里吃過大虧了。
“中國資本”在盯緊全球，全球資本也在盯緊“中國資本”，其間不乏算計。
有經(jīng)濟學(xué)家表示：對于經(jīng)驗不足的“中國資本”而言，出海抄底要膽識，更要多些“不可行性分析”?！疤焐系麴W餅的事永遠(yuǎn)不會發(fā)生?！?（方大豐）
（責(zé)編：劉寶琴）
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