反方：
對(duì)沈陽(yáng)改造空調(diào)公交不要全盤否定
有評(píng)論幾乎全盤否定沈陽(yáng)的公交車改造和管理決策。筆者仔細(xì)閱讀新聞內(nèi)容，覺得沈陽(yáng)的決策應(yīng)該肯定其主流，調(diào)整其思路。
人們真要反思全封閉式的空調(diào)公交車。公交運(yùn)輸?shù)膶?duì)象是人而不是物，而且，是高密度的人群運(yùn)動(dòng)。人在緊急之下，不可能象正常人那樣遵守秩序和從容不迫。因此，逃生必須保障多通道、多措施并舉。一是車門，既要有電動(dòng)，又要有手動(dòng)。因?yàn)?，電路燒壞或人為破壞后，還可以手動(dòng)強(qiáng)制啟動(dòng)車門；二是車窗，不能只考慮全封閉保冷氣，而要能在緊急中順利推開而逃生，甚至以破壞性砸碎打開。至于空調(diào)享受那是降為次要作用，人在車中停留時(shí)間短，主要為出行，而不是為享受，有比沒有好，全部取消那是因噎廢食。沈陽(yáng)改造空調(diào)封閉窗的思路是正確的，但不宜取消空調(diào)降溫功能。 >>>詳細(xì)
公交車，要豪華還是要安全?
以廣州為例，來看看公交車的演變:以前，公共汽車是沒有空調(diào)的，車窗也可靈活推拉，炎炎夏日悶熱難耐，但一些暈車的人全靠開窗通風(fēng)才能坐得了車。后來，一些改裝的公交車上安上了空調(diào)，但窗戶依然能夠開啟，讓夏日的乘車質(zhì)量有了一個(gè)大的提高。再后來，據(jù)說是為了提升檔次，保證空調(diào)的有效性，很多公交車都換成了全封閉的所謂豪華空調(diào)車。全封閉空調(diào)車的好處，是顯而易見的，但在廣州卻有水土不服之處，自從裝備之日起，批評(píng)之聲就沒有中斷過———車廂密閉，空氣混濁，讓人頭昏腦漲；通風(fēng)不好，不利于疾病防控，尤其是“非典”、禽流感、甲流等呼吸系統(tǒng)疾病；車窗玻璃封閉堅(jiān)固，意外發(fā)生時(shí)阻礙逃生……有關(guān)部門的應(yīng)對(duì)之策，也相繼出臺(tái)———要求司機(jī)開啟新風(fēng)交換裝置，保持空氣清新；配置救生錘，以備不時(shí)之需……新的問題，在繼續(xù)出現(xiàn)，配置的救生錘，經(jīng)常被人順手牽羊……盡管反對(duì)、擔(dān)憂之聲不斷，但公交車的升級(jí)換代一直在進(jìn)行，現(xiàn)在的廣州街頭，沒有空調(diào)、可以打開窗戶的公交車幾乎已經(jīng)絕跡。 >>>詳細(xì)
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公交燃燒事故拷問安全管理
據(jù)媒體報(bào)道，發(fā)生燃燒事故的是一輛密封的空調(diào)車，這無(wú)疑是妨礙起火后人們及時(shí)逃生的重要障礙之一。作為公交部門來說，顯然應(yīng)充分意識(shí)到玻璃密封對(duì)于發(fā)生火災(zāi)后乘客逃生的妨礙，或者代之以可以推動(dòng)的窗玻璃，或應(yīng)當(dāng)配備用于擊碎玻璃逃生的工具。但是令人遺憾的是，5日下午舉行的成都公交燃燒事故新聞發(fā)布會(huì)通報(bào)的情況顯示，當(dāng)日發(fā)生火災(zāi)的的公交車上沒有配備榔頭，這無(wú)疑也是造成此次事故損傷如此慘重的“細(xì)節(jié)魔鬼”之一。 >>>詳細(xì)
公共交通逃生問題應(yīng)高度關(guān)注
不僅公交車，地鐵、列車、輪船、民航等公共交通工具，同樣存在諸多逃生隱患。如在不少城市，地鐵應(yīng)急疏散疏于練習(xí)、客輪救生衣數(shù)量不足或質(zhì)量有紕漏、民航航班救生衣穿戴和氧氣面罩使用例行講解流于形式等，每每令乘客付出額外的慘痛代價(jià)。
相比之下，在加拿大，由于地處高寒，公交車的車窗同樣也是密封的，但每扇窗都設(shè)置了特別的保險(xiǎn)手柄，緊急情況下只需拉下手柄，就可推掉整塊窗玻璃；一些廉價(jià)航空公司連空姐都沒有，乘客要自己給自己斟茶倒水，但救生設(shè)備講解卻會(huì)由機(jī)長(zhǎng)、副機(jī)長(zhǎng)親自講解得詳盡清晰；各種公交工具的應(yīng)急逃生演練定期舉行。 >>>詳細(xì)
安全錘躲在角落里，發(fā)出可怕的獰笑
起火的是一輛空調(diào)車，車窗是密閉的，如果沒有一把錘子，人們很難逃出來，現(xiàn)在，所有人都明白了一個(gè)道理：一把錘子等于25條生命，但可悲的是，此慘劇未發(fā)生之前，人們不知道這個(gè)等式。>>>詳細(xì)
（責(zé)編：李艷）
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