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　　編者按：公車(chē)改革的呼吁由來(lái)已久，各地政府也有所嘗試，但像杭州這般大規(guī)模、高級(jí)別的“車(chē)改”在全國(guó)尚屬首例。雖然是“好事”，但杭州此次車(chē)改根據(jù)級(jí)別定車(chē)補(bǔ)還是引起了一些質(zhì)疑之聲，何以？

　　據(jù)媒體報(bào)道，杭州市自5月起推行市級(jí)機(jī)關(guān)公車(chē)改革，市局(副廳)級(jí)以下一律取消專(zhuān)車(chē)，大部分公車(chē)都向社會(huì)公開(kāi)拍賣(mài)。與此同時(shí)，杭州市向公務(wù)員發(fā)放“車(chē)貼”，“車(chē)貼”根據(jù)級(jí)別分9檔，最低每月300元，局級(jí)干部2600元。如此大規(guī)?！败?chē)改”在全國(guó)尚屬首例，也引發(fā)了不少議論。 漫畫(huà)：張廣墅

　　正方：

　　2600元車(chē)補(bǔ)是一種權(quán)力自肥

　　取消專(zhuān)車(chē)的目的，是為了堵塞各種漏洞，防止公車(chē)私用，然而，如此改革，某些公仆表面看用車(chē)不再方便，但大權(quán)在握，何愁沒(méi)人主動(dòng)提供用車(chē)服務(wù)。而更大的弊端則是，原先用于公車(chē)的財(cái)政支出，并沒(méi)有因此下降，只不過(guò)從某些環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到了官員們的信用卡上而已。 >>>詳細(xì)

　　杭州車(chē)貼，以“政策魔術(shù)”變相發(fā)福利？

　　大量存在的公車(chē)私用現(xiàn)象，是一種極大的浪費(fèi)，而普遍發(fā)放的2600元車(chē)貼現(xiàn)象，則只是換了另一種浪費(fèi)形式而已。不過(guò)這種發(fā)放“車(chē)貼”的行為，具有更多的危害性，其危害性表現(xiàn)在將公車(chē)私用現(xiàn)象通過(guò)“政策魔術(shù)”的手段表面化、固定化、福利化。>>>詳細(xì)

　　反方：

　　公車(chē)改革的一絲亮光

　　無(wú)論人們?cè)诜值燃?jí)的車(chē)補(bǔ)上還存在多少爭(zhēng)論，此舉無(wú)疑是議論了多年的公車(chē)改革的一絲亮光。也就是說(shuō)，無(wú)論改革后的車(chē)補(bǔ)有多么的不合理，也比不改革前的花費(fèi)要小得多。令百姓詬病的“三公消費(fèi)”，至少在公車(chē)這一項(xiàng)上，會(huì)有大幅度的縮減，對(duì)于納稅人的口袋而言，無(wú)疑是件好事。 >>>詳細(xì)

　　2600的車(chē)補(bǔ)也是一種進(jìn)步

　　在當(dāng)前的體制環(huán)境下，破除專(zhuān)車(chē)待遇而只發(fā)2600的車(chē)補(bǔ)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，其實(shí)是大大減輕了政府辦公費(fèi)用的壓力。試想：不取消專(zhuān)車(chē)，一輛專(zhuān)車(chē)從購(gòu)車(chē)、維修、保養(yǎng)、加油乃至專(zhuān)職司機(jī)的工資待遇加起來(lái)，恐怕兩個(gè)“2600”也打不住。車(chē)改之前，大把大把的錢(qián)花在暗處公眾無(wú)從知曉毫無(wú)感覺(jué)，故而車(chē)改之后，“2600”的車(chē)補(bǔ)才讓人覺(jué)得很“奢侈”。 >>>詳細(xì)

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　　如何讓車(chē)改走出“黃宗羲定律”？

　　著名學(xué)者秦暉從歷史教訓(xùn)中讀出“黃宗羲定律”——?dú)v代稅賦改革，每改革一次，稅就加重一次，而且一次比一次重。如今看來(lái)，一些地方的車(chē)改與之相比何其相似！車(chē)改初衷本是消解日益沉重的公車(chē)開(kāi)支，但有的車(chē)改一方面公車(chē)開(kāi)支依然龐大，另一方面各種名目的車(chē)補(bǔ)進(jìn)入官員腰包。如此一來(lái)，車(chē)改一次，納稅人的負(fù)擔(dān)就沉重一次。>>>詳細(xì)

　　看看國(guó)外怎么發(fā)“車(chē)補(bǔ)”

　　讓我們?cè)倏纯春商m的做法吧。荷蘭政策規(guī)定，騎自行車(chē)上下班公務(wù)員的交通補(bǔ)貼為每公里0.15歐元，而開(kāi)車(chē)上班的人員只能得到每公里0.05歐元的報(bào)銷(xiāo)。乘坐火車(chē)、地鐵等公共交通工具上班的公務(wù)員則繼續(xù)享受免費(fèi)公交卡的待遇。騎車(chē)上班公務(wù)員的交通補(bǔ)貼是開(kāi)車(chē)上班者的3倍，這無(wú)疑會(huì)激勵(lì)更多的人騎車(chē)上班，進(jìn)而減少堵塞和污染，節(jié)約能源。 >>>詳細(xì)

　　普京是中國(guó)公車(chē)改革的一面鏡子

　　一輛小小的汽車(chē)，不僅見(jiàn)證政府和官員的廉潔度，而且見(jiàn)證政府和官員對(duì)于國(guó)家的責(zé)任心使命感。在我國(guó)內(nèi)地，“車(chē)輪上的腐敗”可以說(shuō)是滾滾向前怨聲載道，多年來(lái)成為官員腐敗和行政費(fèi)用畸高的代名詞，不僅官員自己掏錢(qián)買(mǎi)車(chē)是奢望，就是財(cái)政或其他預(yù)算外資金支持購(gòu)買(mǎi)、企業(yè)“贊助”或長(zhǎng)期“借用”的各級(jí)機(jī)關(guān)公務(wù)車(chē)、準(zhǔn)公務(wù)車(chē)，包括軍用車(chē)，有幾輛是“紅旗”之類(lèi)的國(guó)產(chǎn)車(chē)呢？ >>>詳細(xì)

　　“奔馳寶馬成公車(chē)”不是關(guān)鍵

　　什么車(chē)可以作為公車(chē)不重要，重要的是公車(chē)按照什么樣的制度使用。很多外國(guó)政要出國(guó)訪(fǎng)問(wèn)得空運(yùn)豪華公車(chē)，但個(gè)人休假則不能開(kāi)公車(chē)。于是有文章介紹，某國(guó)總理開(kāi)大眾破車(chē)去休閑，而衛(wèi)士開(kāi)頂級(jí)防彈車(chē)跟隨的場(chǎng)面。所以說(shuō)，官員即使可以坐最頂級(jí)的公車(chē)，也要受到最嚴(yán)密的監(jiān)督。>>>詳細(xì)

（責(zé)編：李艷）