柏成/漫畫
繼1元機(jī)票、航空月票后，春秋航空董事長(zhǎng)王正華近日表示，只要政府部門批準(zhǔn)，他就敢嘗試“給飛機(jī)賣站票”。他說(shuō)，這個(gè)設(shè)想如果實(shí)現(xiàn)，坐飛機(jī)就像坐公共汽車一樣方便，航班上的人數(shù)可以增長(zhǎng)40%，票價(jià)也可以降下來(lái)。(6月24日中廣網(wǎng))
“給飛機(jī)賣站票”無(wú)疑是一種顛覆性的想法，筆者不想嘲諷，但以既有條件觀察，它不過(guò)是王正華一個(gè)人的烏托邦。
安全是最大的挑戰(zhàn)。眾所周知，相比汽車、火車，飛機(jī)對(duì)飛行安全有著更加嚴(yán)格的要求和規(guī)定。倘若飛機(jī)開(kāi)始賣站票，勢(shì)必令飛機(jī)的安全系數(shù)大打折扣，一旦出現(xiàn)不可預(yù)期的變故，對(duì)乘客造成傷害的可能性與程度都會(huì)成倍增加。這種后果，絕對(duì)是民航公司不能承受之重。
即使航空公司未來(lái)能研發(fā)出適合站票的飛機(jī)，相信也是一個(gè)足夠漫長(zhǎng)的過(guò)程。王正華董事長(zhǎng)在當(dāng)下便言之鑿鑿地聲稱“給飛機(jī)賣站票”，未免有些大躍進(jìn)的味道。
當(dāng)然，真正的問(wèn)題不在于王正華是否夸夸其談，而在于：“航空站票”的臆想為什么在欠缺根基的情況下橫空出世？從中，我們能清晰看到的是，在一個(gè)不盡合理的競(jìng)爭(zhēng)格局之下，民營(yíng)航空公司的躊躇、無(wú)奈與慌不擇路。他們的理想與雄心屢屢碰壁，而不得不指望通過(guò)突發(fā)奇想來(lái)找到一個(gè)幫助他們突出重圍的妙計(jì)。
“廉價(jià)”從一開(kāi)始就是民營(yíng)航空公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，但談何容易？國(guó)有大型航空公司是絕對(duì)不會(huì)坐視前者憑借“廉價(jià)”去蠶食其市場(chǎng)份額的，他們有強(qiáng)大的游說(shuō)能力，甚至可以影響監(jiān)管部門的政策走勢(shì)。只要民營(yíng)航空不唯國(guó)有航空的票價(jià)馬首是瞻，就會(huì)被扣上“不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”的帽子，遭受處罰。現(xiàn)實(shí)中，無(wú)論國(guó)有航空公司還是監(jiān)管機(jī)構(gòu)，事實(shí)上都把民營(yíng)航空的低價(jià)策略當(dāng)作是“麻煩”和“攪局”，而不是一個(gè)市場(chǎng)主體應(yīng)該具有的一項(xiàng)不受無(wú)理干預(yù)的市場(chǎng)行為。
民營(yíng)航空動(dòng)輒得咎、進(jìn)退失據(jù)，目前的競(jìng)爭(zhēng)格局已把民營(yíng)航空逼到墻角，于是才有了“航空站票”的天才想法———民營(yíng)航空無(wú)法挑戰(zhàn)既有體制，就只能坐在艙內(nèi)絞盡腦汁，寄托于縹緲的設(shè)想，以求得體制外生存。
這委實(shí)是一種高度無(wú)奈、聊以自慰的浪漫主義。
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