遼寧省遼陽市宏偉區(qū)區(qū)委書記、區(qū)長年車補7.6萬元近期在網(wǎng)絡上引起熱議。近日記者在遼陽市了解到，作為遼陽市第一個進行車改的縣區(qū)，弓長嶺區(qū)委書記和區(qū)長從2008年4月開始，就已經(jīng)開始享受一年8萬的車補待遇了。（7月23日《新京報》）
作為黨政官員，以小汽車代步是為了提高效率更好為人民服務，這本無可厚非。倘若一年用掉8萬的車補錢，就顯得有些“數(shù)額巨大”了。車改后，區(qū)領導們不再配有專職司機，也就是說，這8萬元的主要用途是燒油和維修，畢竟車子偶爾才維修，所以一年車補8萬元基本上用在了燒油上。按一年365天算，平均一天的車補錢是220元，就算零頭用作修車和其他用了，車子一天要燒200元錢的油，區(qū)領導們的車子為何如此耗油？
做一個簡單的推論，就知道這每天200元錢的油錢是多么不合理了。如果區(qū)領導們一天200元的油錢真用在了汽車上面，他們幾乎每天都要坐在車上猛跑才能用完這些油錢，他們每天都坐在汽車上面了，他們的工作誰來做？難道在汽車上面就能完成一天的工作？如果區(qū)領導們一天200元的油錢沒用在汽車上面，那用在哪里了？這是納稅人迫切想知道的。區(qū)領導們不習慣自己開車，請專職司機了？但國家車改有明確規(guī)定，區(qū)級干部請專職司機的錢不再由國家承擔，而是得自掏腰包，若這200元錢一部分用作請司機了，明顯是有違國家政策的。
還有一種可能，那就是區(qū)領導們將公家的車子作私人用了，比如開車去辦私事，或是將車子借給親戚朋友用。公車私用，還要公家報銷，這是很明顯的違規(guī)行為，無異于挪用公款。若這樣，真得好好調(diào)查下了，但筆者轉念又悲哀地意識到，這蔚然成風的公車私用問題已成頑疾，要調(diào)查和取締，談何容易？
據(jù)了解，該區(qū)除了區(qū)的黨政一把手有車補外，其他大小官員也享有車補：區(qū)人大、區(qū)政協(xié)正職6.5萬元/年，區(qū)委、區(qū)政府副職及其他區(qū)委常委5萬元/年，區(qū)人大、區(qū)政協(xié)副職4.5萬元/年，享受副縣級待遇的領導、區(qū)長助理4萬元/年。如此類推。
可以看出，官銜大車補就多，車補與官銜成正比排列下去。我就納悶了，按官銜發(fā)工資沒什么，為何車補也要按官銜大小來定？難道職位高的用車就多一些，職位低的用車就少一些？這明顯不符合常理和邏輯。相反的，因為一些工作的需要，一些職位低的官員經(jīng)常要“跑腿”，他們反而才是用車大戶，為何他們的車補要卻要少許多？按官銜大小來發(fā)車補的規(guī)定顯然不符合實際情況，是不科學的。他們這樣不符邏輯地發(fā)車補錢，就不得不讓人懷疑他們車補錢用作何處了。
關于車補錢用作何處，我有兩個猜想：要么買油用在車上了（公用私用并存），要么被他們盡收囊中，我善良地情愿相信是前者。因為那樣的話，公家車無形之中是在為中石化做貢獻，都帶“國”字號，一點都不浪費。油價恁貴，沒有這諸多公家車的無私奉獻，中石化如何做大做強？中石化實在得感謝這些公家車，沒有這千千萬萬享有高額車補的公家車的支持，你那156萬吊燈怕是沒那么容易掛起來。 （彭旭）
（責編：李艷）
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