8月31日上午，北京地鐵4號線將于9月28日正式通車試運營。北京市副市長陳剛和200余名來自4號線沿線的搬遷居民成為首批試乘乘客。試乘全程，無論對市長還是市民，車廂中的乘務(wù)員對座位上乘客提出的問題都是蹲下身子仰頭回答。據(jù)悉，這種體現(xiàn)對乘客尊重和安全的“蹲式服務(wù)”將是4號線開通后的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)之一。（9月1日千龍新聞網(wǎng)）
其實，“蹲式服務(wù)”并不是什么新玩意，作為一種泊來品，被國內(nèi)一些商業(yè)部門仿效，將其用于飛機(jī)的頭等艙、賓館、酒店和動車組等服務(wù)上，它要求乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)時采用蹲姿，就是在蹲下的同時，膝蓋保持一上一下，上身保持挺直，下蹲深度應(yīng)以能夠使顧客平視或略俯視自己為宜。
地鐵公司希望通過優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提升服務(wù)質(zhì)量，視乘客為上帝，本身并沒有錯，只是，簡單地讓乘務(wù)員蹲下去，并不能讓地鐵的服務(wù)就能提上來，而且在服務(wù)過程中長時間采用蹲姿，勢必增大工作負(fù)荷，單一的姿勢又容易引發(fā)腰酸腿疼，而職業(yè)要求乘務(wù)員面對乘客時必須保持微笑，這種不是發(fā)自內(nèi)心的微笑，沒有誠意的服務(wù)，即便是跪著又能怎樣？ 此外，北京地鐵人流密集，有時乘客能占到一個座位已屬不易，在這樣的場所，要求乘務(wù)員保持“蹲式服務(wù)”，只能流于形式，最終根本行不通。
其實，作為乘務(wù)員，最重要的是能為乘客提供周到、細(xì)心、大方、體貼的服務(wù)，這就是對乘客最好的尊重。而卑躬屈膝的“蹲式服務(wù)”將乘務(wù)員與乘客置于一種不對等的地位，讓乘務(wù)員扮演了一種卑微的伺候人的角色，既有損乘務(wù)員的人格尊嚴(yán)，也抹黑了地鐵公司的形象聲譽。
當(dāng)然，如果在星級酒店的總統(tǒng)套房或者航空公司的頭等艙等特殊場，面對殘疾人和幼兒等特殊人群，要求服務(wù)人員開展“蹲式服務(wù)”，也就罷了，而地鐵畢竟是大眾出行的工具，在這樣一個人流密集的場所推行“蹲式服務(wù)”，既不符合中國國情，也有違人性化，因為，如果乘務(wù)員服務(wù)時間長了，蹲得多了，膝蓋能否承受得了？
在這個標(biāo)榜將“蹲式服務(wù)”作為今后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的地鐵4號線試運營中，北京市副市長陳剛也參加了，真不知道陳副市長在接受“蹲式服務(wù)”是個啥感受，對“蹲式服務(wù)”是個啥態(tài)度？（葉傳龍）
（責(zé)編：李艷）
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- 2009-09-02雷人的“蹲式服務(wù)”應(yīng)該叫停
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