在煙臺開往西安的1130次列車上,列車員給乘客換臥鋪票的時候,竟發(fā)現(xiàn)一張票面價值為0元的火車票。記者調查清楚系“買20送1”的“贈票”,屬于鐵路促銷。(9月17日《煙臺晚報》)
0元票現(xiàn)身,很新鮮。若不是報道,很多人將蒙在鼓里,以為0元票一定是惡搞。而我想說的是,讀者和乘客“蒙”一下也就罷了,列車員和列車長竟都不識涉嫌攪局的0元票,就彌漫出“不專業(yè)”的味道了。
對鐵老大,我一直心存敬仰。之前也有消息稱,一條新線路通車做試驗,機車信號顯示了雙黃閃光燈鐵路新信號,但司機和主管都因沒見過就判定機車信號故障,準備檢修,直到信號試驗人員說明情況后才釋然。
希望列車員和列車長不識0元票的事,僅僅是個例,畢竟手拿0元票的乘客順利乘車。但從一個層面說明,一些鐵路改革新政新法在基層落實不夠,規(guī)章制度和執(zhí)行出現(xiàn)非典型脫節(jié)。
鐵路壟斷依靠的是國家的資源,行使的是國家授意的公權力,因此其每次制度的公布,都必然牽一發(fā)而動全身。之前,關于火車實名制的訴求就呼聲四起。鐵老大猶抱琵琶半遮面和蜻蜓點水式的解釋,時常讓人摸不著頭腦。其似乎一直有著自圓其說的本事,將實名制的“罪與罰”歸咎于技術上的不成熟,這顯然有推脫之嫌。
再說0元票。實際上,航空早就推出0元票,而且在全國各地實例眾多。這些舉動,不排除有“炒作”之嫌,但0元票能給一些乘客帶來實惠,這是顯而易見的。
0元票的出現(xiàn),讓人嗅到一股市場化的味道,可喜可賀。但當前的鐵老大一直給人小腳走步之感,活泛力度不夠硬,市場化程度不夠高。黃牛黨的瘋狂,鐵路內部人員濫權出票,無不彰顯稀缺資源分配權的被踐踏,無不顯現(xiàn)鐵老大市場化透明態(tài)勢的匱乏。少搞點華而不實的搪塞,多來點正當光明的市場對話,才是民眾所渴盼。
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