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武廣線攪動了“一池死水”
www.fjnet.cn?2009-12-20 09:38? 汪紅光?來源:紅網(wǎng)    我來說兩句

武廣高鐵將于本月26日正式營運的消息一公布,武漢至廣州的航班沿線票價立馬大幅下降到3折以下。而之前,武漢至上海動車組開通后,滬漢航班因沒有及時調(diào)整,曾出現(xiàn)客流銳減甚至空機(jī)的情況。為了避免重蹈覆轍,國航這次不得不軟下身段,提前以降價應(yīng)對。

市場競爭就是好,它像一只有形無 形的手,總是把收費往合理的懷里拽。

很多人或許還記得,十幾年前,手機(jī)剛出現(xiàn)的時候,中國移動一家獨大,收費高,服務(wù)差,民眾怨聲載道。后來有了聯(lián)通,再后來有了鐵通、網(wǎng)通,……中國移動才不得不低下“高貴的頭”,重整河山。

市場經(jīng)濟(jì)就是這樣,沒有競爭就沒有提高,沒有競爭就沒有進(jìn)步。

平時,國人都反映國內(nèi)航空票價畸高,要求國航降價,但航空公司像當(dāng)初的中國移動一樣,一家獨大,倚靠自身的壟斷地位,拒不降價。郁于自身得失的某些政府既得利益部門甚至不惜“為虎作倀”,在民眾的降價吶喊中開征燃油附加費,幫助航空公司創(chuàng)收。市場壟斷之苦之痛,莫如此甚

其實,武漢至廣州最高780元最低490元的票價并不比飛機(jī)票便宜多少,有些時間段甚至還高過打折后的飛機(jī)票,但武廣高鐵的意義不在票價的高低多少,而是為民眾提供了另一種選擇的可能,正是這一種選擇的可能,打破了原有的航空壟斷,攪動了一池死水。

改革開放三十年來,中國發(fā)生了翻天覆地的變化,如果忽略國家給民眾的一些福利待遇外,科技進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展本身并沒有給民眾的生活質(zhì)量帶來多大質(zhì)的改善。除了我國人口眾多、經(jīng)濟(jì)底子薄的客觀因素外,一些關(guān)鍵部門的行業(yè)壟斷也是一個不可忽視的重要因素。君不見每年的春運,日常生活必不可少的煤、油、電、氣,哪一個壟斷部門不是牛氣哄哄,“錢”面無情?只有放開手腳,將它們引入市場,民眾才可以得到真正的實惠。(汪紅光 原題:武廣線打破了壟斷,攪動了一池死水)


責(zé)任編輯:林張清
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