一票難求、滿街黃牛的時(shí)候，他們告訴群眾，連印度都實(shí)名制了，我們還不搞，那是明擺著存心不良。等到實(shí)名制真的來了——據(jù)說今年春運(yùn)期間，鐵路部門將在廣州、成都兩地試行購買火車票實(shí)名制——他們又馬上跳出來諄諄教誨我們說實(shí)名制其實(shí)就那么回事兒，并不是“黃牛解毒丸”，接下來，是羅列出實(shí)名制不好玩之觀點(diǎn)一二三。1月14日的報(bào)紙上，“有專家認(rèn)為，實(shí)名制并不能從根本上解決乘車難，反而會(huì)增加春運(yùn)壓力”，還有說“不能搞押寶式的實(shí)名制”，不一而足。
我就納悶了，這實(shí)名制到底是好還是不好？既然實(shí)名制這么不受待見，當(dāng)時(shí)呼聲一片的時(shí)候?yàn)槭裁此麄儾怀鰜戆l(fā)聲？解構(gòu)總比建構(gòu)容易，姑且不問這些質(zhì)疑實(shí)名制的論者當(dāng)年在實(shí)名制車票問題上秉持何種觀點(diǎn)，我們不妨聽聽他們的反對意見吧：比如說“實(shí)名制不能根本解決乘車難”。我只能說，專家的觀點(diǎn)實(shí)在有些彪悍。實(shí)名制的指向在于票務(wù)公平，跟增加運(yùn)能不搭界，現(xiàn)在卻用運(yùn)能的理由否定之，真是荒唐。
誠然，實(shí)名制作為一道新的程序，必然要衍生出新的損耗，比如買票、上車檢查環(huán)節(jié)等。但是，任何公平正義總有個(gè)程序成本的問題。又要目的正義，又幻想繞過程序公平，無異于癡人說夢。至于運(yùn)能上的愁腸百結(jié)，那是需求與投入之間的問題。一列火車，不管制度設(shè)計(jì)如何優(yōu)化，總不能載動(dòng)億萬人的歸家夢。
火車票實(shí)名制上，我們又一次見識(shí)了非理性批評(píng)的勢利與分裂。說其勢利，是因?yàn)榇蟊婈P(guān)心什么，其批判的錘子就砸向哪里，只有批評(píng)，沒有合理化建議，只有反對，不見辯證分析；說其分裂，是為了質(zhì)疑而質(zhì)疑，情緒化地懷疑一切，大家說是的時(shí)候他說非，大家說非的時(shí)候他說是，不講邏輯自洽，無須經(jīng)驗(yàn)證據(jù)，只是用詭辯代替了罵街。此般戲劇，我們已經(jīng)不只在一個(gè)公共事件上觀賞過了：比如教改，沒有校長推薦的時(shí)候，說外國如何如何，有了推薦制，又說其掐尖之弊不如沒有；比如政府網(wǎng)站互動(dòng)回復(fù)，不回就說你是花瓶，回了暫時(shí)無解說你態(tài)度不誠懇。這些問題上，他們總希望“新政解千愁”，不然，那就是不名一文居心叵測。
哈貝馬斯曾把公共空間界定為一個(gè)面向?qū)嶋H和解的非強(qiáng)制性交談?lì)I(lǐng)域：為了自己的利益，依靠自己的力量，經(jīng)過合理的溝通，達(dá)成一致的意見。就此而言，公民需要反省體制、質(zhì)問制度、批評(píng)現(xiàn)狀，但是，這種反省或質(zhì)問，是建立在公共利益的基礎(chǔ)之上，校準(zhǔn)心態(tài)，洞悉理則，更重兼容于建設(shè)。一張火車票，不實(shí)名制不對，實(shí)名制也不對，那就請神仙賜給他們一張實(shí)而不實(shí)名的火車票吧——帶他們到一個(gè)急需處處搖頭說NO的星球。
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