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為了保證公交優(yōu)先，民盟江蘇省委在一份集體提案中提出，一方面要按計(jì)劃按比例發(fā)展私家車(chē)，可以先停止私家車(chē)上牌一到兩年；另一方面可以實(shí)行滿(mǎn)載放行制度，一輛小汽車(chē)除重要公務(wù)外，其余一律乘坐3至4人以上方能放行。只有社會(huì)車(chē)輛減少了，公交發(fā)展才能有保障。（1月25日《揚(yáng)子晚報(bào)》）

看到這條新聞，聯(lián)系到幾天前重慶市一名政協(xié)委員提出對(duì)夫妻進(jìn)行“準(zhǔn)生考核”，我只能無(wú)奈何感慨，如今的一些政協(xié)提案，沒(méi)有最雷只有更雷。

為了鄭重起見(jiàn)，我還是對(duì)民盟江蘇省委的這份提案作如下反駁:購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)是百姓的正當(dāng)權(quán)利，這項(xiàng)權(quán)利不能隨便予以剝奪；汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興離不開(kāi)私家車(chē)消費(fèi)，停上車(chē)牌的建議與國(guó)家政策指向相違背；優(yōu)先發(fā)展公交并非意味著要中止百姓購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)；滿(mǎn)載放行制度是強(qiáng)人所難，而且根本不具可操作性。

實(shí)際上，民盟江蘇省委這份提案的最大問(wèn)題在于，他們的眼睛盯在了百姓權(quán)利上，而不是盯在政府權(quán)力上；不是想方設(shè)法地鼓勵(lì)民眾監(jiān)督政府，而是處心積慮地為政府出謀劃策，鼓動(dòng)權(quán)力限制權(quán)利、干涉權(quán)利。城市交通擁堵，車(chē)輛增長(zhǎng)過(guò)快是一個(gè)原因，其中既有私車(chē)，也有公車(chē)。尤其是公車(chē)早已怨聲載道。然而民盟江蘇省委的這份提案只是大談如何限制私家車(chē)，卻避而不談如何限制公車(chē)，就連滿(mǎn)載放行制度也要“除重要公務(wù)外”——公務(wù)重要，商務(wù)、私務(wù)就不重要嗎？

政協(xié)委員和人大代表的最重要職能，本來(lái)是代表民眾行使監(jiān)督權(quán)，監(jiān)督一府兩院，但有些代表和委員偏偏反其道而行之，眼睛時(shí)刻盯著老百姓，把精力用在了如何管制老百姓上，每年兩會(huì)都有不少議案、提案涉及如何限制老百姓的權(quán)利，如何削減老百姓的利益，如何更好地讓老百姓聽(tīng)話，如何讓政府更好地展現(xiàn)權(quán)威……盡管這樣的議案、提案仍是少數(shù)，但可以不夸張地說(shuō)，它已經(jīng)在一定程度上損害了人大代表、政協(xié)委員的形象。

不靠譜、不著調(diào)的提案和議案越來(lái)越多，究其原因，一些人大代表和政協(xié)委員的參政議政素質(zhì)不高只是一個(gè)方面，更重要的一個(gè)方面是，雷人的提案和議案緣于一些代表和委員的角色定位嚴(yán)重扭曲，他們儼然把自己當(dāng)作官員，習(xí)慣于站在官方立場(chǎng)上說(shuō)話，而忘記了自己是老百姓的代議人，承擔(dān)著參政議政、為民代言的重任。