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春運期間票務信息準確與否備受關注。深圳火車站1月30日的一趟列車，上座率僅8%，然而根據(jù)鐵路部門發(fā)布的信息，這趟列車的車票早已售罄。深圳火車站官員表示，發(fā)車時段不集中，900多名旅客錯過了乘車的原因可能是請不到假。（2月1日京華時報）

初看這條新聞，感覺甚是不可思議，百思不得其解：這是發(fā)生在春運期間、發(fā)生在客流量最多車站之一的深圳站嗎？

一邊是一票難求，甚至是有票也不一定能擠上人山人海的火車，一邊卻是能容納至少1512人次的火車卻只有不到120人，上座率僅為可憐的8%，空空如也，這樣的怪象恐怕就是連小說家都難寫出這樣荒誕之情節(jié)，我等這些愚昧之輩斷然無法參透其中的玄機與奧妙。

既然自己無法厘清這各中的糾葛，那就只能聽聽官方的說法了。于是乎我們聽到了這樣一段表示：發(fā)車時段不集中，900多名旅客錯過了乘車的原因可能是請不到假?？墒沁@樣的回答不僅沒能解開大家的疑惑，反而使大家更加迷糊。

首先是這“發(fā)車時段不集中”，看不出這與900多名旅客買票卻不乘車有任何關聯(lián)，何謂時段集中？春運期間歸家心切的旅客還有權力挑剔列車的發(fā)車時間嗎？能買到一張票順利搭上回鄉(xiāng)的火車就已經(jīng)是萬幸了，至于發(fā)車時間，哪怕是凌晨，誰在乎？顯然“發(fā)車時段不集中”導致旅客沒能按時乘車的說法是站不住腳、毫無說服力的。

再者就是“900多名旅客錯過了乘車的原因可能是請不到假”，這樣的解釋就更顯蒼白無力。乘坐一趟列車的900多名旅客同時買了車票，卻又在同一天請不到假，而且不約而同地選擇不退票，這樣的概率究竟有多高？恐怕不會比武漢“六連號”的幾率高出多少。春運期間的主力軍是農民工，一張車票動輒數(shù)百元，對他們而言也算筆不小的開支，就算萬一真請不到假也絕不可能不去退票。

有人議論說這是黃牛黨屯票，最后卻沒將票順利銷售出去所造成，而且“幸災樂禍”地說這次該黃牛們痛哭了。是否真是這樣，我沒調查自然是沒有發(fā)言權，只得靜待事情的進一步發(fā)展態(tài)勢和真相大白。只是東莞站站長、書記因“管理不力”而被免職，此次深圳站這樣的重大“事故”是否也會有人因“管理不力”而被免職呢？