天災(zāi)帶給我們的警示已經(jīng)太多，2008年的雪災(zāi)就曾敲響了惡劣天氣下公共交通應(yīng)急的警鐘。而在如今高鐵匆匆上馬春運，其設(shè)備性能尚未做到良好調(diào)試、磨合，甚至未能對緊急情況做出應(yīng)對預(yù)案的情境下，面對惡劣的天氣和奔涌的人流，脆弱的高鐵又如何來應(yīng)對？
常識和經(jīng)驗從來都告訴我們，任何狀況的發(fā)生都不會只是孤立的客觀原因。比如因天氣原因?qū)е碌母哞F設(shè)備故障，我們也不能將癥結(jié)僅僅簡單地歸結(jié)于天氣問題。而更應(yīng)該反思，在對高鐵本身的設(shè)計、調(diào)試、磨合，乃至面對氣候原因等緊急狀況下的應(yīng)急準(zhǔn)備上，我們的公共應(yīng)對是否還存在疏漏與不足？何以設(shè)備故障的相同狀況竟會屢次發(fā)生，卻沒有及時的應(yīng)對方案介入？再比如，針對即將到來的惡劣天氣，以及客流高峰可能引致的設(shè)備問題，高鐵運輸是否已經(jīng)做好了應(yīng)有的方案應(yīng)對，以防范這類問題再度發(fā)生？
這是在春運硬件設(shè)備方面應(yīng)該及時考慮到的公共交通應(yīng)對。而伴隨春運高鐵運行過程中可能出現(xiàn)的設(shè)備問題，一些人性關(guān)懷上的“軟件應(yīng)對”也理應(yīng)提上日程。比如此次武廣高鐵故障導(dǎo)致旅客滯留后，其在滯留旅客安置、飲食等方面的應(yīng)對就有頗多值得存疑之處。而因天氣原因?qū)е碌泥嵨鞲哞F停運，是否也不應(yīng)該簡單地停運退票了事，而更應(yīng)考慮優(yōu)先改簽或增開列車等方案？畢竟在春運車票如此緊俏的時刻，退了票的人們?nèi)绾尾拍茉儋I上一張歸家的火車票，是個老大難問題。
高鐵要避免成為“慢鐵”，除了在硬件應(yīng)對上應(yīng)有及時的應(yīng)對之策，更應(yīng)該有更多“想人所想、急人所急”的人性之舉。
畢竟，高鐵駛?cè)氪哼\的本意，就是讓人們能夠更快地更有尊嚴地回家。倘若因為這些頻發(fā)的故障與缺乏人性關(guān)懷的應(yīng)對，而使這種本意遭遇消解甚至扭曲，那這種公共交通即使進入春運，除了讓人徒添憂慮，意義實在寥寥。
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