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我們再看看廣鐵集團(tuán)為應(yīng)對實(shí)名制驗(yàn)票的一組讓人驚詫的數(shù)據(jù)：廣州車站一再被“擴(kuò)容”，車站設(shè)立近百個(gè)驗(yàn)證、售票窗口，全路上千鐵警馳援廣州?，F(xiàn)在我們所看到的廣州車站幾乎就是由售票驗(yàn)證窗口環(huán)繞組成。這陡然間增加的服務(wù)人員，一部分是車站原來的職工超負(fù)荷加班加點(diǎn)聯(lián)勞，一部分卻是其他非窗口單位抽調(diào)而來的。如果推及全路實(shí)行實(shí)名制，鐵路無論在硬件和軟件上肯定要進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)容，這絕對是一筆不菲的支出，甚至需要“人海戰(zhàn)術(shù)”來支撐。

另從出行的角度講，人們總期望更便捷、安全。而實(shí)名制的實(shí)行，旅客不得不提前兩個(gè)小時(shí)甚至更早來到車站等待檢票上車，從而浪費(fèi)了旅客的寶貴時(shí)間。同時(shí)，春運(yùn)潮水般的旅客集聚疊加，快速的集散本是良策，但因?qū)嵜篁?yàn)票手段相對繁雜，效率降低，一旦出現(xiàn)某種突發(fā)誘因，必將產(chǎn)生諸多不安全因素，甚至可能釀成踩踏、火災(zāi)、治安等惡性事件。再者，以筆者從一個(gè)普通旅客的角度看，坐個(gè)火車，身份反復(fù)“被查驗(yàn)”，法律依據(jù)何在我們可以不深究，但心里面總有一種虛虛惶惶的不舒服感，因?yàn)?，人需要“有尊?yán)”的生活。

實(shí)名制之好首推公平，但我們也不能因片面追求公平而犧牲效率甚至安全，一旦有事突發(fā)，則“紅花結(jié)毒果”，這種公平或許就會(huì)與我們美好的愿望背道而弛。筆者以為，現(xiàn)如今這樣的實(shí)名制不過是理論上的，效果也是單向的，難以形成綜合效應(yīng)，也未經(jīng)過多重突發(fā)情況下的特殊考驗(yàn)，而更多只是成為滿足某些媒體或“知名”人士賺吆喝的借口。因此，筆者以為，當(dāng)前還不是全面實(shí)行實(shí)名制的最佳時(shí)機(jī)。必須先在鐵路相關(guān)技術(shù)成熟的條件下，在安全、公平、效率三者兼顧的情況下，在某些特殊時(shí)期和特殊區(qū)域，才有運(yùn)行之理由，而不分青紅皂白，在中國鐵路強(qiáng)制推開，目前似無完全必要。

我們不懷疑某些媒體和“知名人士”的良好用心，但我們也不能因此而偏執(zhí)地、一廂情愿地“綁架”鐵路，以公平的名義不計(jì)代價(jià)甚至勞民傷財(cái)?shù)厝鎸?shí)施一項(xiàng)并不完善的制度。鐵路既是一個(gè)公共服務(wù)系統(tǒng)，同時(shí)也是一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)。必須要本著“重長遠(yuǎn)、負(fù)責(zé)任”的態(tài)度，去推進(jìn)企業(yè)的改革與發(fā)展，切忌在試點(diǎn)不成熟的狀態(tài)下盲目將“實(shí)名制”進(jìn)行到底；更不能夠因?yàn)槟承┎涣私忤F路實(shí)情，又喜歡強(qiáng)勢吶喊的“正義人士”掌控了某些“發(fā)言權(quán)”，而干擾了對鐵路實(shí)名制科學(xué)、準(zhǔn)確、理性的評估。對此，鐵道部新聞發(fā)言人曾用“拭目以待”來表述，而我們迫切希望知道，實(shí)名制，它到底好在哪里！