動(dòng)車即將開通，省內(nèi)各長途客運(yùn)企業(yè)“坐不住”了，紛紛降價(jià)應(yīng)對。記者昨天從廈門特運(yùn)集團(tuán)獲悉，該集團(tuán)鷺島長途客運(yùn)有限公司攜手省內(nèi)其他客運(yùn)公司從4月24日起，聯(lián)合推出廈門至福州、廈門至莆田直達(dá)班車票價(jià)優(yōu)惠活動(dòng)。廈門至福州豪華商務(wù)車每票65元、豪華客車每票60元。廈門至莆田豪華商務(wù)車每票50元、豪華客車每票45元。據(jù)了解，廈門至福州豪華商務(wù)車原來每票103元、豪華客車原來每票85元；廈門至莆田豪華商務(wù)車原來每票72元、豪華客車原來每票67元。另據(jù)了解，福州南北站發(fā)往廈門的高二級班車(雙層巴士、擁有航空座椅的班車)票價(jià)從95元降至60元，高三級班車(商務(wù)班車)票價(jià)從110元降至70元。（4月18日《海峽導(dǎo)報(bào)》）
咱們動(dòng)車有力量！哪里的動(dòng)車成了“城市公交”，相應(yīng)線路的長途客車就會(huì)大幅度的降價(jià)的，而且降價(jià)后能不能競爭過動(dòng)車也是一個(gè)難說。楊女士說，一般人肯定很少搭一等座，動(dòng)車二等座的價(jià)格是85元，只比汽車貴20多元，而在時(shí)間上卻節(jié)約了2.5小時(shí)。汽車最早一班車是5：55，但到了福州快10點(diǎn)；動(dòng)車最早一班雖是7：16，但到了福州才9點(diǎn)，比較之下，還是動(dòng)車劃算。
而不管到底有多少人會(huì)向楊女士這樣認(rèn)為“時(shí)間就是金錢”，但動(dòng)車逼迫長途客車整體降價(jià)30%左右這一點(diǎn)都應(yīng)該是事實(shí)。而這也引出來了一個(gè)非常現(xiàn)實(shí)的問題——長途客運(yùn)的利潤是多少？
眾所周知，成品油剛剛每噸又漲價(jià)了320元，這對長途客運(yùn)來說可絕對不是好消息呀，但這一次他們卻不但沒漲價(jià)，而是大幅度的降價(jià)了。那么，這是否意味著此前長途客運(yùn)的利潤遠(yuǎn)超30%呢？要知道，福建廈門之間的高鐵可不是臨時(shí)客車呀，一旦開通后就不存在停下來的問題，而且以后可能還會(huì)加車的，那么，這長途客運(yùn)汽車降低票價(jià)后如果沒有利潤了的話，他們就不如徹底停運(yùn)了吧？以前說“平時(shí)虧本，春運(yùn)期間漲價(jià)可以賺回來”，但現(xiàn)在也根本就看不到春運(yùn)期間賺回來的希望了呀。那么，他們到底圖啥呢呀？就算是停運(yùn)的損失也小不了，但總還可以轉(zhuǎn)戰(zhàn)其它線路吧？客運(yùn)主管部門難道會(huì)不考慮長途客運(yùn)企業(yè)的生存問題不成？
所以，動(dòng)車逼迫長途客運(yùn)降價(jià)，逼出來的是以往長途客運(yùn)暴利的真相。但長途客運(yùn)的價(jià)格并沒有徹底放開吧？似乎是主管部門制定一個(gè)最高票價(jià)，之后怎么降價(jià)才是企業(yè)的自主權(quán)。那么，這個(gè)最高限價(jià)是根據(jù)什么制定的呢？要知道長途客運(yùn)線路也屬于壟斷經(jīng)營呀，一家伙計(jì)家企業(yè)獲得經(jīng)營權(quán)后，別的客運(yùn)企業(yè)就沒權(quán)染指了。
- 2010-04-19受到福廈高鐵沖擊 福廈汽車票價(jià)24日起下調(diào)超30%
|
|