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昨日記者從福建省電力公司獲悉，截止到5月4日，該公司與全省九地市政府已全部簽訂了關于推進電動汽車充電設施建設戰(zhàn)略合作的框架協(xié)議，福州市還將購置2輛純電動汽車。此舉標志著由國家電網公司主導的福建省電動汽車充電設施建設已全面鋪開。（5月12日東南快報）

電動汽車被稱為“綠色汽車”，與燃油汽車相比，它的能量利用率高出7.5個百分點，污染物排量僅為普通內燃機車的2%－8%，但是與此同時，電動汽也存在著一個缺點，充電時間長。盡管政府與電力公司已經開始推進電動汽車充電設施的建設，依然要面對這樣的尷尬：能量耗完，燃油汽車上加油車加油，五分鐘后便可離去；而電動汽車則需在充電處花費數小時充電。很難想象，在這樣一個時間如金錢的快節(jié)奏社會里，電動汽車能受到廣泛歡迎。

解決電動汽車充電時間長的出路在哪？快速充電顯然是行不通的。120A左右的大電流充電可以在半小時內為電動汽車電池充滿80%的容量，但是過分密集地集中充電會導致充電樁的瞬時負荷過大，造成電網不穩(wěn)，并且半個小時本身就是不短的時間。因此，可行的辦法是，類似于液化氣站出租液化氣瓶，由充電站提供電池租賃，當能量耗完后便可到充電站支付一定的電費，即時更換充電站事先用小電流充滿容量的電池。

當然，電池租賃的條件是，第一，電池組要有統(tǒng)一的端口、規(guī)格；第二，廠家在出售電動汽車時將電池日后若干年內的損耗計算在車輛價格中以避免新車不愿換用老化電池的問題。解決上述兩個問題并非不可能完成任務，而電動汽車也將在解決充電時間長的核心問題后，獲得發(fā)展。