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上下班高峰期乘車(chē)難,但對(duì)于有數(shù)萬(wàn)員工的廈門(mén)軟件園二期來(lái)說(shuō)，更是難上加難。近日，有網(wǎng)友就廈門(mén)“軟件園二期乘車(chē)難問(wèn)題”在網(wǎng)絡(luò)上向市長(zhǎng)“上書(shū)”。 昨日，記者獲悉，劉賜貴市長(zhǎng)對(duì)此十分重視，要求有關(guān)部門(mén)著手解決軟件園二期上下班乘車(chē)難問(wèn)題，并批示要求“舉一反三，切實(shí)解決工業(yè)、服務(wù)業(yè)較為集中地域員工上下班乘車(chē)難問(wèn)題”。（《海峽導(dǎo)報(bào)》6月30日）

數(shù)萬(wàn)名乘車(chē)難，不僅事關(guān)民生，亦牽扯到社會(huì)的和諧穩(wěn)定，因此切不可掉以輕心。那么如何破解廈門(mén)軟件園二期數(shù)萬(wàn)員工的乘車(chē)難問(wèn)題呢？筆者以為，不妨構(gòu)建多級(jí)化、多元化的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

其理由如下：一是在現(xiàn)有公交公司經(jīng)營(yíng)模式下，除非財(cái)政給予一定的補(bǔ)貼，除非廈門(mén)軟件園二期與公交公司達(dá)成了某種協(xié)議，否則，也要講求經(jīng)濟(jì)效益的公交公司不可能抽出大量的公交車(chē)，只在上下班高峰時(shí)間滿(mǎn)足一個(gè)廠(chǎng)的員工的出行的需要，而其他時(shí)間基本上處于空轉(zhuǎn)和待客狀態(tài)；

二是社會(huì)上一些“吃不飽”或者“閑著也是閑著”的車(chē)輛包括“黑的”、“摩的”等“三無(wú)”車(chē)輛，眼看著軟件園二期員工每天象沙丁魚(yú)罐頭擠在公交車(chē)?yán)?，難免受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)而乘機(jī)而入。如此一來(lái)，極有可能成為引起社會(huì)不穩(wěn)定的重要誘因，給政府相關(guān)職能部門(mén)帶來(lái)巨大的安全監(jiān)管壓力。

鑒于以上，如其指望公交公司在高峰時(shí)段增加運(yùn)力，如其很難杜絕社會(huì)上的閑置車(chē)輛乘虛而入，不如適當(dāng)吸納社會(huì)資本以汽車(chē)租賃方式以及依法依規(guī)允許一定數(shù)量的有正規(guī)牌照和行車(chē)證的社會(huì)閑置車(chē)輛進(jìn)來(lái)參與運(yùn)營(yíng)，以逐步實(shí)現(xiàn)單位客運(yùn)、旅游客運(yùn)、農(nóng)村客運(yùn)、中巴客運(yùn)、公交客運(yùn)、出租客運(yùn)等互為依托和補(bǔ)充的良性滲透。

也許這不是破解廈門(mén)軟件園二期數(shù)萬(wàn)名員工乘車(chē)難的最佳方案，但筆者認(rèn)為這樣做，至少一、減輕了財(cái)政負(fù)擔(dān)，二、在一定程度上解決了軟件園二期乘車(chē)難問(wèn)題；三、還可以增加部分社會(huì)上閑散車(chē)輛司機(jī)的收入，四、也是政府鼓勵(lì)民間資本參與社會(huì)公益事業(yè)經(jīng)營(yíng)的積極之舉。五、勢(shì)必大大減少乘客上下班期間的不安全因素。有此種種好處，何樂(lè)而不為呢？

最新報(bào)道："擠公交上班就像一場(chǎng)戰(zhàn)斗" 廈工業(yè)園區(qū)乘車(chē)難普遍