最近，美國(guó)亞利桑那州高速公路76個(gè)固定或移動(dòng)的測(cè)速攝像頭全部“閉上了眼睛”，并將在幾個(gè)月后被拆除。當(dāng)初，亞利桑那州是美國(guó)第一個(gè)在全境高速公路上引入測(cè)速攝像頭的州；兩年后，它又成了第一個(gè)叫停這種攝像頭的州，真是其興也勃，其亡也忽。
測(cè)速攝像頭之所以“短命”，是因?yàn)槊癖娬J(rèn)為政府安裝它的目的只是想賺大錢，而不是提升交通安全。數(shù)據(jù)表明，這些測(cè)速攝像頭“催生”出了120萬(wàn)張超速罰單，州政府共收到7800萬(wàn)美元罰款。很多民眾為此感到不滿。
其實(shí)，測(cè)速攝像頭是否提升了交通安全，在美國(guó)亞利桑那州也存在爭(zhēng)議。該州公共安全部說(shuō)，在引入測(cè)速攝像頭的前九個(gè)月，高速路致命車禍的數(shù)量下降了19%。但是，美國(guó)有研究者認(rèn)為，測(cè)速攝像頭會(huì)導(dǎo)致更多追尾事故，因?yàn)樗緳C(jī)在看到“附近有攝像頭”標(biāo)識(shí)后通常會(huì)緊急剎車——哪種說(shuō)法更權(quán)威，更值得采信，還有待進(jìn)一步的證實(shí)。但是，正常開(kāi)車時(shí)因?yàn)閾?dān)心被攝像頭拍到而不得不緊急改變行駛速度，恐怕是很多人的真實(shí)感受。尤其是，因?yàn)閲?guó)情不同，我們一些路段的攝像頭更加密集，對(duì)駕車者的車技當(dāng)然是一種更大的考驗(yàn)。
至于美國(guó)亞利桑那州民眾批評(píng)當(dāng)?shù)卣畬⒘P款當(dāng)“搖錢樹(shù)”，在大洋彼岸的我們這里是不難找到“知音”的。如果有人能夠統(tǒng)計(jì)出我國(guó)高速公路一年的超速罰款金額，不用說(shuō)，一定是個(gè)令人吃驚的天文數(shù)字。從公開(kāi)的報(bào)道看，一些地方的做法，也讓人高度懷疑到底是為了讓公眾遵守交通法規(guī)，還是為了斂財(cái)。有些寬而直的路段偏偏設(shè)置極低的限速；流動(dòng)測(cè)速車測(cè)出來(lái)的車速，有時(shí)會(huì)明顯高于車內(nèi)速度儀顯示出來(lái)的數(shù)字；“罰款提成”之風(fēng)盛行，幾年前，吉林曾有10多位交警因?yàn)榱P款成績(jī)不理想而被“末位淘汰”出交警工作崗位……正所謂靠山吃山，靠著這些攝像頭，罰款比賽不知肥了多少人的腰包。
罰款從來(lái)就不是靈丹妙藥。正如美國(guó)一家全國(guó)高速公路安全組織的發(fā)言人所說(shuō)，測(cè)速攝像頭不能給民眾“是政府賺錢工具”的感覺(jué)，否則它們就無(wú)法生存下去——從這個(gè)角度說(shuō)，美國(guó)亞利桑那州叫停測(cè)速攝像頭的做法，給我們也出了一道測(cè)試題。
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