像劉建春一樣“工作在此城，居住在別處”的“鐘擺族”，隨著長三角高速路網(wǎng)的形成，勢必流行起來：家在蘇州或昆山的人，向往上海的大都市氛圍，在上海謀一份工作的人不在少數(shù)。隨著城際鐵路的建成通車，使得工作在上海，居住在蘇州或昆山成為可能；因?yàn)槌请H鐵路帶來的便捷而使得事業(yè)、家庭都能更好地兼顧著。

生意之煩：一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈

在搜房家園論壇上，異地置業(yè)、坐高鐵通勤如今是個(gè)很熱門的話題。但是很多人都意識(shí)到，如果坐高鐵的成本不能明顯下降，異地置業(yè)反將額外增加購房者的經(jīng)濟(jì)壓力。“一小時(shí)生活圈不太可能，還不如一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈更為現(xiàn)實(shí)。”張潔科如是說。

張潔科，一家生物技術(shù)有限公司老板，今年年初的時(shí)候，張先生在蘇州、無錫開設(shè)了營銷分公司，主打“江蘇牌”，在蘇州、江陰、常州等重要的二線城市完成布點(diǎn)。可是分公司一間間開出來以后，煩惱也跟著而來。為了掌控財(cái)務(wù)和營銷進(jìn)度，張先生不得不頻繁地往返于上海和二線城市間。

“高鐵開通后，如果早上9點(diǎn)前能坐上班車，上午到南京的公司召開會(huì)議，晚上布置完任務(wù)后坐末班高鐵回滬，這是最好節(jié)省酒店費(fèi)用的好方案。”張先生告訴記者。

“按照目前的城鐵運(yùn)營成本，商務(wù)通勤是可能的，若要提一小時(shí)生活圈則為時(shí)尚早?！蓖瑵?jì)大學(xué)鐵路規(guī)劃專家孫章教授在接受媒體采訪時(shí)明確指出，在較長的一段時(shí)間里，城鐵的主要客流仍將是商務(wù)客，這主要是由其運(yùn)行成本和票價(jià)決定的。

根據(jù)孫章的測算，一條城鐵線的盈虧臨界點(diǎn)是每天10萬客流，只有當(dāng)?shù)竭_(dá)或者超過這個(gè)臨界點(diǎn)時(shí)，高鐵形成規(guī)?；\(yùn)行，票價(jià)才有望降低。且不說目前京津、武廣高鐵線客流的不足，就是在高鐵運(yùn)行已經(jīng)很發(fā)達(dá)的日本，其新干線的票價(jià)之高也堪比飛機(jī)票。因此專家指出，在滬寧高鐵運(yùn)行之初，市場尚處于磨合期，票價(jià)機(jī)制的形成有待進(jìn)一步成熟，未來在客流形成一個(gè)固定量時(shí)，必然會(huì)推出打折、促銷等優(yōu)惠措施，但這需要一定的時(shí)間。

上海市鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)也坦陳，在遍布全國的鐵路網(wǎng)中，滬寧鐵路已成為最緊張、最繁忙的一條干線。盡快緩解滬寧交通“瓶頸”，加快推進(jìn)客貨分線運(yùn)輸，充分釋放既有線貨運(yùn)能力，早日實(shí)現(xiàn)“人便其行、貨暢其流”目標(biāo)，建設(shè)一條具有世界一流快速、經(jīng)濟(jì)、安全、低碳、環(huán)保的現(xiàn)代化城際鐵路已迫在眉睫。

鐘擺之痛：現(xiàn)實(shí)與夢想的差距

曾經(jīng)，“工作在上海，生活在蘇州”是一個(gè)美麗的夢想。而現(xiàn)在，很多人突然發(fā)現(xiàn)，這已經(jīng)變成了一個(gè)現(xiàn)實(shí)。工作生活雙城化、房子兩地買、婚姻周末化，社交網(wǎng)絡(luò)多城交叉，原有的單一城市生活工作模式被打破。他們不再是上海人，也不是蘇州人，他們稱自己為“長三角人”，或者換個(gè)流行的說法，叫“鐘擺一族”。所謂“鐘擺”，就是固定的從一點(diǎn)到另一點(diǎn)，這些“鐘擺族”大多是公司白領(lǐng)，生活方式是固定的線路、固定的時(shí)間、特定的方向，周末從工作地出發(fā)，度過兩天的家庭生活后，又在周一上班前回到工作地。

由于高鐵，動(dòng)車，城鐵的不斷發(fā)展中，交通越來越便捷，支撐著“鐘擺族”的不斷壯大?？缭匠请H的“早出晚歸”在長三角地區(qū)已經(jīng)成為尋常事，今后，會(huì)有越來越多的人選擇在浙江嘉興居住、來上海上班，或者在上海退休，去無錫養(yǎng)老?，F(xiàn)在，一到周末，從上海發(fā)往蘇州、杭州方向的列車上的人流明顯增多就已經(jīng)反映了這一趨勢。

二三線城市“鐘擺族”的出現(xiàn)也體現(xiàn)了當(dāng)今社會(huì)年輕人生活方式的改變。“成為‘鐘擺族’以后，我可以周中找上海的朋友吃飯，周末可以回家陪父母，找高中同學(xué)喝茶。我覺得以后的生活會(huì)很豐富多彩，不用死死地拴在一個(gè)城市?！薄白屔虾６嘁粋€(gè)西湖、杭州多一個(gè)外灘，在快速列車公交化后，就是現(xiàn)實(shí)了。周末的午后，是選擇在杭州的龍井問茶，還是陪女友逛上海的淮海路，時(shí)間成本是一樣的?！?/p>

專家表示，高速鐵路動(dòng)脈的暢通，有助于推動(dòng)城市之間基礎(chǔ)設(shè)施共享，公共服務(wù)均等化，加快全國區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，同時(shí)也為更多人“工作在此處、生活在別處”提供了可能。批評者反對說，太多的旅行是浪費(fèi)，并且如果早些時(shí)候房價(jià)受到控制，這種情況本來可以避免?，F(xiàn)在另一個(gè)具有社會(huì)意義的問題也開始顯現(xiàn)：更多時(shí)間在路上意味著同配偶在一起的時(shí)間減少。在日本，有研究顯示，定期在不同城市間奔波的人群離婚率較高。

但無論如何，“鐘擺族”已經(jīng)成為了一種不可逆的現(xiàn)象，而且正在不斷壯大中。就算誕生些許的新問題，也只有在發(fā)展中去不斷地解決它。交通便捷給“長三角”人帶來的變化，將一點(diǎn)點(diǎn)顯現(xiàn)出來。

喜歡也罷，不喜歡也罷，既然被人這么稱呼了，那就欣然接受吧。其實(shí)鐘擺的兩個(gè)點(diǎn)不僅僅是單獨(dú)的兩座城市，而是一個(gè)輪回的過程，包括上班下班、睡去醒來、購買消耗、吃下拉出、生死輪回……似乎沒有人能擺脫鐘擺。既然往返輪回這是事實(shí)，那我們就應(yīng)該在過程中體驗(yàn)快樂了，讓整個(gè)生命快樂起來。凡事看心態(tài)和修行，每天推著注定要滾下來的巨石上山，西西弗依然是滿心歡喜大步走下山的。