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27日，廈門市安監(jiān)、交警、運管部門聯(lián)合召開駕校法人代表約談會，通報了一個令人擔(dān)憂的數(shù)據(jù)——抽考駕校教練，負(fù)責(zé)實際操作的教練員及格率僅17.6%，負(fù)責(zé)教理論的教練則全部不及格，有的甚至是文盲。（8月28日《海峽導(dǎo)報》）

這個抽考的數(shù)據(jù)簡直讓人匪夷所思，如果學(xué)員們都要完全依賴教練的話，那可以說沒人能培訓(xùn)合格了。再看駕校七宗罪：場所簡陋沒達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；使用報廢、無牌等車輛培訓(xùn)；教練員不足、業(yè)務(wù)素質(zhì)差、自己都違規(guī)違法等等。綜合這些來看，駕校像是掛羊頭賣狗肉的地方，所謂的培訓(xùn)不過是個幌子，讓你走走過場，能否學(xué)到合格的技術(shù)、能否拿到駕照，就得靠天靠自己了。

駕校市場的混亂程度，由此可見一斑，也說明對于駕校市場的亂象，已經(jīng)到了不得不規(guī)范的地步了。

商人總是能很快的發(fā)現(xiàn)、把握商機。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，百姓收入的增加，以及國家鼓勵汽車消費，使得汽車逐漸放下高貴的身段，得以進(jìn)入尋常百姓家。而車市火爆的結(jié)果，當(dāng)然就是駕駛培訓(xùn)的火爆，駕校的供不應(yīng)求，學(xué)員排隊培訓(xùn)、學(xué)員積壓也成了普遍的事情，與此伴隨而來的是學(xué)員的話語權(quán)、可選擇權(quán)的逐漸消失，駕校反而成了“師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行在個人”的地方。

這當(dāng)然是不行的。首先，學(xué)員購買了培訓(xùn)服務(wù)，但卻得不到合格的教練來培訓(xùn)，反而讓文盲當(dāng)老師，這不僅是個笑話，而是實實在在的侵犯了學(xué)員們的權(quán)益，花了錢，且不要說就必須得到一流的服務(wù)，最起碼基本合格的服務(wù)總是得有的吧，可惜沒有。

其次，且不說在培訓(xùn)過程中使用報廢車輛不安全，就是這樣的培訓(xùn)也給將來埋下了隱患。學(xué)員正是因為不會才需要培訓(xùn)，而駕駛無小事，小摩擦小碰撞還只是錢的問題，但再往大了，就是危及健康生命的事情，汽車畢竟不是自行車，在當(dāng)前汽車數(shù)量眾多的背景下，顯然不會有讓你先混個駕照再邊實踐邊練習(xí)的機會。如果在駕校里不能給技術(shù)和理論打下良好的基礎(chǔ)，實質(zhì)上就等于是在給將來的事故打基礎(chǔ)，而目前這些駕校能否給學(xué)員打好基礎(chǔ)，是值得懷疑的。

當(dāng)然，教練員合格率這么低，也說明當(dāng)前對合格教練員的需求是不小的，合格教練員仿佛成了稀有動物，這是事實。但不管怎樣，從安全角度考慮，駕駛并不是可以掉以輕心的事情，那么，嚴(yán)格規(guī)范駕校、清理不合格的教練員就刻不容緩。即使駕校再供不應(yīng)求，也不能心軟，不能讓駕校成了誰都可以咬一口的唐僧肉。