民航局有關(guān)人士透露,2008年到2009年,民航局曾在民航系統(tǒng)對飛行人員的資質(zhì)進行了全面檢查,查出來飛行經(jīng)歷不實,甚至飛行經(jīng)歷造假的多達200多人,而在這200多人當中,深圳航空就有103人,這些人要么是假造經(jīng)歷,要么是虛填經(jīng)歷9月6日(解放日報)。
文憑資質(zhì)造假在社會上不算什么新鮮事,為了就業(yè),為了晉升等等個人利益,一些人會采取不正當?shù)氖侄?,或弄假文憑或編造資質(zhì),這些雖屬違法違規(guī),帶不會給他人造成直接的身體損害,而飛行員資質(zhì)造假,想想都覺得可怕,他比地面上的汽車無證駕駛要嚴重許多,飛行員資質(zhì)造假,勢必是放大的自己的飛機駕駛及安全方面的資歷,這是最大的事故隱患。
飛機在空中出現(xiàn)了問題,不是汽車在地面上可以停車排查,維修,不會給乘客的生命安全造成損失,飛機是在天上,既不能停也不能靠,還受到天氣環(huán)境等多種復(fù)雜因素的影響,這就需要飛行員有著豐富的飛行閱歷和突發(fā)因素的處置經(jīng)驗,稍有不慎就可能會機毀人亡,這是來不得半點馬虎的。
如果說假文憑假資質(zhì)在地面上橫行,管理需要花費很多資源的話,相對來講,我國的民航飛行員人數(shù)并不是太多,就是逐一甄別想來也不會有太多的麻煩,即使是有再多的麻煩,相關(guān)部門也必須高度嚴肅對待,這不僅關(guān)系到國家的巨額財產(chǎn)安全,更是關(guān)系到乘客的生命。
飛機在事故比例上是運輸中最安全的交通工具,搭乘飛機出行即為安全,也被很多人視為高檔的享受,8.24的伊春空難,給人們心目中留下一道陰影,有媒體報道說,伊春空難有可能是飛行員臨時處置不當所致,盡管不能肯定,但這更我們相關(guān)部門敲起了警鐘,飛行員一人可以為了利益拿運氣博弈生命,但我們廣大乘客可不愿意奉陪,乘客陪不起,國家同樣也不能為莽撞而買單。
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