在寶成鐵路石亭江大橋被洪水沖斷后，新建大橋只用了53天便完成施工。而當(dāng)年舊大橋施工用了26個(gè)月?！霸谡Ｇ闆r下，完成這樣大的工程量需要260天?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人稱，這堪稱世界最快的橋梁施工速度，有可能申請(qǐng)吉尼斯世界紀(jì)錄。并且，這次投入比當(dāng)年修建舊大橋時(shí)多了10多倍，能抵御百年一遇洪水。（10月11日《華西都市報(bào)》）
以前需要26個(gè)月，正常情況下需要260天，實(shí)際上只用了53天。寶成鐵路石亭江新建大橋的施工速度確實(shí)令人嘆為觀止，也難怪項(xiàng)目負(fù)責(zé)人信心滿滿地要為其申請(qǐng)吉尼斯世界紀(jì)錄了。
然而，我覺得橋梁施工還是且慢申請(qǐng)“世界最快紀(jì)錄”為好。雖然我對(duì)橋梁施工是外行，但憑常識(shí)也能知道，工程施工必須遵循客觀規(guī)律，并非是越快越好。正常情況下需要260天的工程，實(shí)際上只用了53天便完成了，相差如此之大，難免讓人有點(diǎn)擔(dān)心：施工中會(huì)不會(huì)存在“蘿卜快了不洗泥”的問題呢？現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，施工拼速度已經(jīng)成了一些地方和領(lǐng)導(dǎo)的常態(tài)，因?yàn)橼s工期而犧牲質(zhì)量的現(xiàn)象也頻頻發(fā)生，以至于某些“獻(xiàn)禮工程”和“民生工程”最終竟淪為了“豆腐渣工程”。橋梁工程關(guān)乎人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，質(zhì)量和安全性才是首位的，切不可一味追求施工速度。
當(dāng)然，施工速度與施工質(zhì)量?jī)烧咧g并不矛盾，只要管理得當(dāng)，完全可以做到“魚和熊掌兼得”。而我之所以建議橋梁施工且慢申請(qǐng)“世界最快紀(jì)錄”，也并非認(rèn)為石亭江新建大橋一定存在質(zhì)量問題。我的想法是：對(duì)橋梁而言，質(zhì)量是第一位的，施工速度并不是最重要的，過于關(guān)注速度有“舍本逐末”之嫌。橋梁這類工程需要時(shí)間和歷史的檢驗(yàn)。趙州橋沒有申請(qǐng)過“世界最快紀(jì)錄”，也沒有得過形形色色的“質(zhì)量獎(jiǎng)”，不也成為了世界橋梁史上的奇跡嗎？
像趙州橋一樣屹立千年不倒，才應(yīng)該是所有橋梁施工者追求的最高目標(biāo)。如果這邊拿了所謂的“世界最快紀(jì)錄”，那邊卻像武漢的“橋補(bǔ)補(bǔ)”（長(zhǎng)江三橋）那樣一年要修兩次，豈非是滑天下之大稽嗎？
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