自11月1日起推行的廣州市民、游客逢工作日免費搭乘地鐵、公交、輪渡政策，原定于12月19日，即殘運會閉幕當天結束，歷時超過1個半月，然而11月6日廣州市交委即發(fā)出通知，自8日起取消免費政策，改為發(fā)放標準不等的交通補貼。
當初推行免費搭乘政策，是為了在亞運期間方便市民、游客的出行，減少私家車輛上街，而本應持續(xù)49天的政策，只7天光景便告結束，是因為免費交通政策導致大量乘客涌入公交系統(tǒng)，造成出行難、上下班難的嚴重混亂局面，廣州市有關方面能夠根據(jù)實際情況和社會反響及時調整政策，做到亡羊補牢，還是值得鼓勵的。
但這項免費搭乘政策當初的出臺，就顯得倉促、隨意和主觀，近幾日發(fā)生嚴重擁堵后，許多專家指出，地鐵、公交等的客流量遠遠超過設計的最大負荷，是問題的關鍵，而亞運尚未開幕，廣州公交人流在延續(xù)免費搭乘政策的前提下，還可能達到更高的峰值（這也是市交委取消免費政策的原因），這至少表明有關方面當初制定免費搭乘政策時，考慮有不足之處，計算也有不周密的地方。
問題出現(xiàn)后，迅速改弦更張，固然表現(xiàn)了政府的勇氣和決心，但從另一方面講，這也算是一次政府對社會、對市民的失信，對市政府和有關部門的公信力，難免造成負面影響。
不論是免費公交政策，或取消免費公交政策，都直接關系到全體廣州市民（不論有無廣州戶口），及來到廣州的所有中外游客的切身利益，在制定、改變或取消這樣一個和大眾日常生活息息相關的政策時，理應充分聽取社會、公眾的意見，并在這些意見基礎上集思廣益，拿出一個能經(jīng)得起時間和現(xiàn)實考驗、為社會和公眾所普遍認可接受的定案來。而在免費搭乘政策推出和取消的過程中，盡管有關方面確實下了不少工夫，也盡可能顧及方方面面的利益，卻并沒有給社會、公眾留下充分行使知情權、議政權的時間和機會。
一些人也許擔心，公眾所站的點不高，眼界和見識不免受限，想法、見解難免有局限性，弄不好非但提不出有價值的創(chuàng)意，還會反過來添亂、幫倒忙。殊不知和廟堂上的決策者相比，老百姓日常使用公交的頻率要大得多，對于公交政策的改變，究竟會給交通、給社會和自身帶來怎樣的影響，他們的感受也更準確、更直觀。早在免費搭乘開始前，許多在廣州生活、工作的朋友就不約而同的驚呼“壞了，坐地鐵上班要遲到了”，很顯然，他們在這一問題上，要比很少搭乘公交的領導、專家更有觸覺，充分聽取民意，并在此基礎上研究、修正原先的計劃，理應可以多一些把握、少一些遺憾。
同樣，免費搭乘政策的驟然取消，盡管是形勢所迫，時間緊、不容多問多想，但在匆忙推出修改政策前，也應該有時間問一下大家的意見。別的不說，恢復收費后的補貼辦法，盡管考慮得很周詳，但仍有許多人認為不夠公平，在這些方面，公眾理應有更多、更大的發(fā)言權。
在和市民攸關的重大市政政策調整方面，民意原本就應該有更多表達意見、參與意見的途徑和方式，這樣做可以減少決策失誤發(fā)生的概率，即使退一萬步講，在充分聽取民意后仍然出現(xiàn)失誤，公眾也會對政府多一份諒解。
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