連日來，本報(bào)接到多起有關(guān)電動車停放亂收費(fèi)的投訴。記者走訪福州市場也發(fā)現(xiàn)，許多“兩車”（電動車、摩托車）代管點(diǎn)擅自漲價(jià)，其中電動車白天收費(fèi)0.5元/輛次，晚上6點(diǎn)以后就要收取1元/輛次，而按照福州市物價(jià)局自2007年起實(shí)行的規(guī)定，電動車停放白天收費(fèi)0.3元/輛次，夜間才0.6元/輛次（3月1日《海峽都市報(bào)》）。
停車收費(fèi)在沒有物價(jià)部門的審批的情況下，就驟然攀升了0.2元/輛次到0.7元/輛次之間。而物價(jià)部門的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，電動車停車亂收費(fèi)取證難、處罰難，并需多個部門協(xié)調(diào)。物價(jià)部門既然把停車費(fèi)納入到了政府管理范圍，就應(yīng)該對于停車費(fèi)收費(fèi)的價(jià)格，進(jìn)行有效的監(jiān)管。不管物價(jià)部門千難萬難，現(xiàn)在停車收費(fèi)市場上的價(jià)格混亂，是由于物價(jià)管理部門的管理無能造成的。
既然是電動車停車亂收費(fèi)取證難，為什么在記者的采訪過程中，這些問題都可以被記者采訪到。如果物價(jià)部門的工作人員，自己也駕駛著一輛電動車，到福州的市場和各個存車處暗訪一下，所有的第一手材料是不是都可以自己全部掌握。對于那些存車點(diǎn)存在違反物價(jià)局規(guī)定，擅自漲價(jià)的現(xiàn)象是不是也會一清二楚。
該負(fù)責(zé)人還認(rèn)為，亂收費(fèi)的根源在于承包制，當(dāng)初設(shè)“兩車”代管點(diǎn)的出發(fā)點(diǎn)是照顧就業(yè)困難群體，但經(jīng)過競拍被層層轉(zhuǎn)包后，成本上升，利益驅(qū)動導(dǎo)致收費(fèi)上漲。當(dāng)初設(shè)“兩車”代管點(diǎn)是為了照顧困難群體就業(yè)，而現(xiàn)在“兩車”代管點(diǎn)竟淪為某些食利群體用于盤剝?nèi)鮿萑后w的工具了。有關(guān)部門為什么不能中止這些食利群體的承包協(xié)議？為什么不能收回這些食利群體的承包權(quán)？又為什么不把照顧困難群體就業(yè)的崗位，交到真正需要照顧的弱勢群體的手里？
從事“兩車”代管點(diǎn)的人大多收入不高，多是城市的弱勢群體，應(yīng)予以照顧。這點(diǎn)我們并不反對。弱勢群體靠自己勤勞工作生存，政府不僅要給予照顧，還應(yīng)要給予他們以相應(yīng)的幫助。但如果弱勢群體要靠這種“劫富濟(jì)貧”的方式生存，依靠觸犯法律法規(guī)的底線來謀生，這是堅(jiān)決不能允許的。
