今天，是福廈高鐵開通一周年的日子。南昌鐵路局稱，從去年4月26日開通至今年4月中旬，福廈高鐵共發(fā)送旅客的數(shù)量超過1800萬人次，上座率超過100%，日均發(fā)送旅客5萬人次，上座率穩(wěn)居全國高鐵的前列。（4月26日《海峽導(dǎo)報(bào)》）
時(shí)下是一個(gè)“高鐵”時(shí)代，上至鐵道部全盤性的高鐵計(jì)劃，下到各個(gè)省區(qū)城際高鐵運(yùn)輸，高鐵承載了眾多發(fā)展的期冀。但與此同時(shí)，“被高鐵”的呼聲也屢見不鮮。在這么一個(gè)復(fù)雜背景下，福廈高鐵不負(fù)眾望、甚至創(chuàng)造多項(xiàng)紀(jì)錄，不啻為一項(xiàng)成功典型。之所以出現(xiàn)如此喜人的局面，與福廈高鐵設(shè)計(jì)、建設(shè)過程中的順勢(shì)而為是分不開的。
廈門是一個(gè)港口旅游城市，同時(shí)還是著名的經(jīng)濟(jì)特區(qū)。在本省范圍內(nèi)，其他城市、縣區(qū)與廈門之間的交通聯(lián)系較為普遍。從而，建設(shè)福廈高鐵，盤活福建區(qū)域運(yùn)輸體系成了大勢(shì)所趨。另一個(gè)方面，作為較早興起的經(jīng)濟(jì)中心，廈門的城市承載力正在趨于飽和。建設(shè)一條貫穿南北的鐵路線，便利周邊城市與廈門之間的聯(lián)系，無疑能潛在地增強(qiáng)廈門的空間承載力，為增強(qiáng)廈門在全國的經(jīng)濟(jì)影響力，奠定物質(zhì)基礎(chǔ)。
同時(shí)，作為一個(gè)備受矚目的高鐵建設(shè)項(xiàng)目，福廈高鐵在建設(shè)過程中，充分注意到了細(xì)節(jié)，既有技術(shù)上的革新，同時(shí)又有對(duì)鐵路沿線景觀的關(guān)注。這無疑繼承了旅游城市廈門的細(xì)心與周到。筆者就清晰得記得，福廈高鐵在營運(yùn)初期，相關(guān)部門就對(duì)沿線的亂搭亂建進(jìn)行了有效的管理。這在保證了福廈高鐵鐵路線本身完美的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了與沿線的完美融合。
而從高鐵消費(fèi)者的層面來看，福廈高鐵充分考慮到了消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)承載能力。在“被高鐵”、“被高票價(jià)”的呼聲此起彼伏的同時(shí)，福廈高鐵一直保持著其平民身段。在運(yùn)速高、時(shí)間成本少的情況下，一直保持著和大巴相當(dāng)?shù)膬r(jià)格，這是福廈高鐵成就傳奇的重要原因，無疑也是在顧客心理層面做到了順勢(shì)而為。
作為高鐵時(shí)代的成功典型，學(xué)習(xí)并復(fù)制福廈高鐵的傳奇，變成了眾望所歸。只有更多的高鐵順勢(shì)而為，“被高鐵”的怨艾才能徹底消除，高鐵也才能真正成為新時(shí)代拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)新飛躍的動(dòng)力。
