截至昨晚8時(shí),豐臺(tái)區(qū)石榴莊路西口東側(cè)100余米處的修復(fù)仍在進(jìn)行中,陷入大貨車救援已經(jīng)完全放棄,大坑回填進(jìn)展迅速。現(xiàn)場(chǎng)施工人員表示,已中斷兩天兩夜的石榴莊路有望在今日恢復(fù)。目前,事故原因和責(zé)任仍未公布。(4月28日《新京報(bào)》)
有關(guān)部門考慮到道路交通的通暢,對(duì)塌陷大坑進(jìn)行回填,并且現(xiàn)場(chǎng)施工人員表示“交通有望今日恢復(fù)”,可是讓筆者疑慮重重:
一是放棄救援就地將貨車填埋封在路下,貨車是否對(duì)地下水和環(huán)境帶來(lái)污染?如果污染,有關(guān)部門如何做好預(yù)防工作?
二是在挖掘過(guò)程中貨車不斷下陷,此地段土質(zhì)松軟可見(jiàn)一斑,事故發(fā)生后有關(guān)部門迅速反應(yīng)及時(shí)行動(dòng),很快保證道路通車,可是如何保證以后在此不會(huì)發(fā)生第二起“路面張嘴‘生吞’大貨車”的慘???
三是路面塌陷的原因是什么?是貨車超載,還是地基的原因?還是道路質(zhì)量存在問(wèn)題?如果搞不清楚,貨車的損失應(yīng)由誰(shuí)賠償?如果是道路質(zhì)量存在問(wèn)題,有關(guān)部門是否應(yīng)該追究道路設(shè)計(jì)者、施工方的責(zé)任?所以這起事故有可能是一封舉報(bào)信,有關(guān)部門應(yīng)予以受理。
四是有關(guān)部門能否對(duì)城市所有路面承載力進(jìn)行分析預(yù)警?時(shí)下科技發(fā)達(dá),對(duì)道路承載力分析預(yù)警并不是世界難題,一方面為城市道路建設(shè)部門修理道路提供參考,哪段道路該修,哪段不該修提供依據(jù),重要的是公布于眾,有關(guān)部門做出道路承載力標(biāo)志,讓行人、司機(jī)在走路時(shí)擇路而走,或者經(jīng)過(guò)危險(xiǎn)地段時(shí)小心一些,避免重蹈覆轍損失慘重。
五是有關(guān)部門是否做了道路塌陷預(yù)案?近年來(lái),路面塌陷的新聞常見(jiàn)于報(bào)端,可是事故發(fā)生后,有關(guān)部門手忙腳亂處置無(wú)方。制定預(yù)案,遇到事故發(fā)生可以應(yīng)裕自如,提高處置效率和效果。
六是我們的道路質(zhì)量能否提高一些?有媒體報(bào)道,早期建成的高速公路為水泥地面,路面厚實(shí),平均厚度為70公分,為美國(guó)的兩倍,即使承受波音747著陸,也不會(huì)下陷1公分??纯慈思业牡缆?,我們的道路質(zhì)量真讓人臉紅。
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