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從5月16日起，在福州鼓樓區(qū)10個路口，“新上崗”了160名頭戴小紅帽、手上揮舞著小紅旗的“交通勸導(dǎo)員”。他們是福州市各個駕校的學(xué)員，根據(jù)福州警方下發(fā)的《開展“文明交通行動計劃”實(shí)施方案》，在考駕照前參與“駕駛?cè)酥驹刚邉駥?dǎo)隊(duì)”實(shí)踐項(xiàng)目。（5月23日，東南網(wǎng)）

“考駕照先當(dāng)交通教導(dǎo)員”這個消息一出，立即在坊間引起激烈辯論。褒揚(yáng)者有之，批評者不少。褒揚(yáng)者認(rèn)為這是一次創(chuàng)新，有利于培養(yǎng)“準(zhǔn)駕駛員”的安全駕駛的意識；批評者的主要依據(jù)在于不但浪費(fèi)時間，而且從法律的層面講，國家和地方法律并未有“考駕照必須先當(dāng)交通教導(dǎo)員”的明文規(guī)定。

然而，在筆者看來，不妨對這個規(guī)定多些寬容和理性的眼光來看待。

對于每一位“準(zhǔn)駕駛員”來講，當(dāng)交通教導(dǎo)員只需半天時間，并非能夠談得上“浪費(fèi)時間”。一般情況下，半天時間對于我們來說不會造成“巨大損失”。只要將平時喝茶聊天、唱歌娛樂的時間節(jié)省下來也就足夠了。況且，只要認(rèn)認(rèn)真真地“上崗”了，今后警方也不會動輒勞煩諸位再來當(dāng)半天教導(dǎo)員。這又何嘗不是另一種“事半功倍”呢？

更重要的是，“考駕照先當(dāng)交通教導(dǎo)員”并非一種“形式”。其本身可謂是“濃縮的精華”。因?yàn)椋谶@半天時間里，“準(zhǔn)駕駛員”們在公路上總會看到這樣那樣的駕駛情形和交通狀況，從一個旁觀者的角度來看，很有利于“準(zhǔn)駕駛員”們積累經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)教訓(xùn)，以避免今后在自己駕車時犯下錯誤。我想，這也應(yīng)該是福州市警方出臺這個規(guī)定的重要初衷——不是走形式，而是未雨綢繆，事先演練。

另一方面，“考駕照先當(dāng)交通教導(dǎo)員”的規(guī)定并不是福州警方的“心血來潮”之作。此前，在北京、上海、山東、深圳等地就已有過先例。并且，從開展的情況來看，總體效果還是不錯。如今，福州警方出臺此規(guī)定也算得上“風(fēng)險成本”較小。

所以，公眾不妨理性看待“考駕照先當(dāng)交通教導(dǎo)員”這個規(guī)定。而警方接下來需要著手的便是，聯(lián)合其他有關(guān)部門，調(diào)研確定出一個大多數(shù)人合適的時間來開展此項(xiàng)活動，并加之以法律層面的明文規(guī)定。我相信，在如此配套完善的措施后，“考駕照先當(dāng)交通教導(dǎo)員”這一舉措定會成為福州市的一道亮麗風(fēng)景線。