多家北京代駕公司負(fù)責(zé)人表示，“醉駕入刑”新規(guī)實施以來，京城各大代駕公司的業(yè)務(wù)量少則上漲20%，多則翻倍。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，代駕行業(yè)是“無主管單位、無準(zhǔn)入門檻、無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”的“三無”行業(yè)。代駕亂局亟待規(guī)范。（5月23日《新京報》）
讓不過的酒桌文化，繞不過的法令如山。親朋聚會，社會交際，總難免推杯換盞、微醺酣醉之時。如果說入刑是給醉駕關(guān)上一扇違法之門，那么代駕則是為其打開了一扇合法之窗。在醉駕刑拘的“達(dá)摩斯利劍”高懸之下，很多人不再抱著僥幸心理鋌而走險，轉(zhuǎn)而尋求代駕服務(wù)，幫助自己和車輛安全到達(dá)目的地。于是，代駕市場的迅速走紅也就成了水到渠成。
然而，令人尷尬的是，代駕行業(yè)本身卻是在“無證駕駛”。今年央視“3·15”晚會上，“代駕”業(yè)務(wù)被指為“灰色經(jīng)營卻又利潤頗高”的非法業(yè)務(wù)，而“三無”便是代駕行業(yè)的真實寫照。其一，無主管單位。面對記者的采訪，北京市商務(wù)委員會、市發(fā)改委、市交管局等相關(guān)部門均表示，規(guī)范代駕行業(yè)不在其職能范圍之內(nèi)。其二，無準(zhǔn)入門檻。最少只需花3萬元便可注冊相關(guān)公司，無需任何其他部門審批，即可從事“代駕”業(yè)務(wù)；甚至拉幾個同伙組個草臺班子就敢攬客接活，還能憑借價格優(yōu)勢“劣幣驅(qū)逐良幣”；其三，無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。代駕公司收費標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水準(zhǔn)，完全是各唱各的調(diào)。在代駕服務(wù)運行中，往往凸顯出代駕人員駕車技術(shù)不夠嫻熟、整體素質(zhì)不高、漫天要價、消費投訴無部門申訴等狀況。
無論是國家統(tǒng)計局歸納的《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》，還是《中國職業(yè)分類大典》里，都找不到“代駕”的影子。但就是這個連名分都沒有的行業(yè)，從業(yè)者理應(yīng)具備的素質(zhì)要求卻并不低。一方面，代駕員不僅需要有過硬的駕駛技術(shù)，還要具備對醉酒狀態(tài)的應(yīng)對能力，包括急救、安撫顧客等。同時，代駕公司也要擁有科學(xué)的管理水平，對代駕人員進(jìn)行嚴(yán)格的駕駛技術(shù)測評和經(jīng)驗評估，及時妥善解決代駕過程中遇到的矛盾和糾紛。
由于缺乏規(guī)范監(jiān)管，“三無”的代駕行業(yè)只能是單兵突進(jìn)迎合市場需要，其結(jié)果注定是“三輸”——代駕行業(yè)在夾縫走求生存，游走在法律和政策的邊緣，亂象叢生；一些市民對代駕信不過，寧愿醉駕也不找代駕，從而增加安全風(fēng)險；代駕從業(yè)者素質(zhì)參差不齊，更有黑代駕“渾水摸魚”，侵害客戶的生命和財產(chǎn)安全。
提到代駕行業(yè)的發(fā)展前景，人們常常拿韓國舉例。有一組數(shù)據(jù)被廣泛引用：在5000萬人口的韓國，每天有70多萬人次呼叫代駕，代駕公司約有1萬多家，代駕司機超過15萬人，代駕的年市場規(guī)模超過3兆韓元。殊不知，韓國在七年前代駕市場也很混亂，后來一個黑代駕司機發(fā)生了嚴(yán)重事故，車毀人亡，司機幸免之后逃離現(xiàn)場，有關(guān)部門卻無從查起，自這件事之后，韓國便開始規(guī)范代駕市場。前車之鑒，后事之師。我們不能等到悲劇同樣在眼皮底下上演，付出慘痛的代價，才想到規(guī)范監(jiān)管。
作為一個新生事物，此前國內(nèi)代駕行業(yè)一直被冠以“非法”的名號，小心翼翼地潛行于模糊地點。但如今，代駕已經(jīng)“過河”，監(jiān)管不能再“摸石頭”。隨著被醉駕入刑“催熟”市場需求，代駕被無形之手推到歷史前臺，行業(yè)監(jiān)管也到了該快馬加鞭的時候了。任何一個行業(yè)，必須有法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)范才能有效保障其正常運轉(zhuǎn)。明確主管部門，厘清監(jiān)管職責(zé)；實施行業(yè)準(zhǔn)入，提高從業(yè)門檻；制定法律法規(guī)，規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這些對于代駕行業(yè)已是刻不容緩。
- 2011-05-24醉駕入刑不該成代駕“膨大劑”
- 2011-01-07代堵代孕代駕代出一個產(chǎn)業(yè)
- 2009-09-21代駕聯(lián)盟別由官方指定
- 2009-09-21代駕廣告可別成了勸酒廣告
