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7月22日凌晨4時，一輛自威海駛往長沙的35座雙層臥鋪客車在京珠高速信陽明港段發(fā)生火災(zāi)，致41人遇難。記者從 “7·22”交通事故處理小組獲悉，這輛車牌號為魯K08596的客車雖然從威海長途站駛出，但車站并沒有該車的售票信息。另外，根據(jù)事故幸存者包括駕駛員反饋的消息，事故車輛在進(jìn)入河南境內(nèi)已經(jīng)嚴(yán)重超員。（7月24日《南方都市報》）

京珠高速客車起火事故發(fā)生后，再一次掀起了國人對長途客運安全的關(guān)注。尤其是看到該車嚴(yán)重超載，出站沒有售票信息的消息后，更感覺車禍里有很多人禍的成分，為此特意打電話咨詢我那潑辣的表姐。

在這方面，表姐可以說有一定的發(fā)言權(quán)，她和姐夫從90年代就開始從事客運相關(guān)工作，一個當(dāng)乘務(wù)員，一個是司機(jī)，并最終喜結(jié)連理，直到去年才雙雙辭職。因為是“過來人”，所以自“7·22”交通事故發(fā)生后，表姐就一直很關(guān)注。

就我所不解的車站為何沒有該車售票信息，表姐說，那沒有什么可迷惑的，說明這輛車在站內(nèi)根本沒有上客。但是據(jù)魯K08596的司機(jī)事后回憶，這輛臥鋪大客車自山東威海開出時，車上已有8人啊。表姐笑了，告訴我道，像這些跨省長途車不在車站上客早已不是什么秘密，乘客大都是事前談好價格后在站外等著上車，對車主和乘客來說，這是“雙贏”，少了車站的“扒皮”，乘客買票便宜，車主收入增加。當(dāng)然，這都是私下交易的，被抓住是要罰款的。

而超載對長途客車來說更是普遍現(xiàn)象，路邊站著的那一個個等車人，在售票員眼里那就是一張張大票子，有錢誰不撿啊。雖然“撿錢”被抓的后果很嚴(yán)重，但沒有幾人誘惑面前不動心的。帶著這樣的僥幸心理，很少有長途車見客不撿的，就像出事的魯K08596，一路跑，一路撿，如果不是因為天黑了，如果不是因為車?yán)锎_實沒地了，這輛35座的客車還不知要塞進(jìn)多少人呢。

聽了表姐一席話，感覺頗為沉重，照她所說，長途客車路邊隨意拉客，動輒超載，已經(jīng)是個普遍現(xiàn)象。在物欲的誘惑下，什么“三品”檢查，安全行駛都拋在了腦后。試想，如果超載的車，再拉著超危險的物品，將置安全于何地？

不出意外的話，這次“7·22”交通事故后，安全執(zhí)法的大檢查又將展開，查超速、查超載，站里站外抓規(guī)范，國道高速大檢查，又要緊張忙活一陣了。

雖說亡羊補牢猶未晚，但我們更愿意看到的是一種執(zhí)法的常態(tài)，唯有如此，才能打消一些人的僥幸，掛在墻上的制度才能慢慢印在心里，生命才能得到敬畏。如若不然，再多的鮮血也喚不醒麻木的神經(jīng)。