鐵路的發(fā)展，對事故的應急救援和調(diào)查處理提出了更高要求。然而，鐵路事故還是屢屢證明，我們預防和應對鐵路安全事故的能力遠遠不足。不僅僅是鐵路，近期安全事故頻發(fā)。每一起事故背后，都有著從建設、管理到監(jiān)督等各個方面的問題。種種事故驗證了德國社會學家貝克的結論：在后工業(yè)化的時代，人類正在步入一個“風險社會”。這樣的風險更多地來自人類自身，是所謂“人造風險”或“文明的風險”，它是人類發(fā)展，特別是科技進步造成的。為大發(fā)展、大跨越歡呼時，社會管理者尤其需要保持警惕、完善制度，做好應對“文明的風險”的準備。 ——京華時報
鄉(xiāng)之不存，“鄉(xiāng)黨”焉在
“鄉(xiāng)黨”作為“老鄉(xiāng)”的用意，更多是陜西人對同鄉(xiāng)的專稱，其他省份少見。然而就在陜西，這個“鄉(xiāng)黨”文化強盛、“鄉(xiāng)土中國”的代表地，全省僅僅剩下了90個鄉(xiāng)，這多少讓人惆悵。鄉(xiāng)鎮(zhèn)機構改革、城鎮(zhèn)化進程推進，經(jīng)濟上向上向好發(fā)展的用意毋庸置疑。但一年內(nèi)一下子就砍掉全省86%的鄉(xiāng)，且不論這種“一刀切”式的改革是否適合各地實情，叫成了“鎮(zhèn)”是否就推進了城鎮(zhèn)化，“村民”是否就會很快成為保障更好的“居民”——首先從思想感情和文化傳統(tǒng)上，這樣的決然割裂似乎讓人很難認同。地方政府在重大決策中，不妨耳朵伸長些，步子放慢些，思量更多些。 ——人民日報
為何后院起火后才查貪官
不少貪官落馬實際上已經(jīng)形成了“路徑依賴”——先是后院起火，然后網(wǎng)上公布，接著網(wǎng)友圍觀，再接著媒體介入，然后相關部門調(diào)查，最終一查屬實，貪官落馬。如果監(jiān)管體制發(fā)揮效力，何須貪官后院起火后才被發(fā)現(xiàn)？更可怕的是，當段振豪的發(fā)妻舉報后，段所在的研究所相關負責人表示，“查清每一筆科研經(jīng)費的去向沒必要也不可能”。 ——西安晚報
削減“三公”請從公車開始
盡管北京和中央部門公布的“三公”數(shù)據(jù)，總體來看還有頗多糊涂之處，但公車支出占比畸高，已是事實。北京公布“治堵新政”時，曾提出“不再新增公務用車指標”，從如今的公車支出數(shù)據(jù)來看，還要拿出明確的公車削減計劃、制定具體的公車更新標準等，才能將不合理的公車支出降下來。而這，顯然不僅是北京的任務。 ——新京報
