9月6日，昆明航空有限公司(簡稱“昆航”)一趟航班從南京起飛，但在南京飛貴陽途中，飛機發(fā)生故障右導航儀出現(xiàn)問題，可是讓人意外的是，這個航班沒有選擇就近的貴陽機場降落而是直接飛到了昆明。至于航班為什么舍近求遠降落，昆航公開聲明是為了及時排除故障。并給被耽誤行程的每位乘客提供了1000元的賠償金，目前大部分乘客已經(jīng)接受了補償方案（9月9日都市快報）。
離貴陽近在咫尺的故障飛機，舍近求遠地飛到昆明作“緊急降落”，不但強行“劫持”了本應在貴陽下機的58名乘客，還把本要在貴陽登機的幾十名乘客“甩”了——昆航解釋說，貴陽和昆明機場都具備專業(yè)的機務(wù)保障人員，但由于排故所需航材昆明有件而貴陽無件，為便于及時排除故障，是以直飛昆明。
這樣的解釋實在荒誕，而且也讓擔驚受怕了半個多小時的乘客感到氣憤。有道是人命大過天，既然飛機出現(xiàn)故障，肯定應該就近緊急降落，對其做進一步檢查，應該把所要用的零部件另行運來，確保飛行安全。但乘務(wù)人員卻選擇讓飛機“帶病飛行”，是飛藝高膽大還是出于其他的什么原因呢？
這讓人想起了另一樁消息。不久前，在上海吉祥航空有限公司的一架班機和一架卡塔爾班機在高空上演“拒讓門”事件，初步調(diào)查結(jié)果是兩架班機所帶燃油均還充足，兩機要求對方“讓道”很可能是為了搶先降落占據(jù)航道，此外還有可能是想節(jié)省燃油創(chuàng)造所謂“更大效益”。
兩件事情一對比，不能不讓人心生疑惑：昆航故障班機放著最近的貴陽機場不降落，卻強撐著飛到昆明，是否也有節(jié)省成本的考慮呢？畢竟昆明是自己的“大本營”，維修維護費用怎么說怕也要比在貴陽機場便宜吧？
當然了，作為企業(yè)的航空公司可以有“多快好省”的經(jīng)營思路，但首先任何處理措施得建立在安全飛行盡量保證乘客安全的基礎(chǔ)上。是以，昆航班機為了所謂盡快排除故障，保證以后航班不收影響的做法，完全就是把乘客安全當成兒戲，昆航的“強飛門”豈能因大部分乘客接受賠償方案而就此關(guān)上？
為了不讓“效益重過人命”的事件再次發(fā)生，有關(guān)方面該對“強飛”事件進行調(diào)查，而且有幾個問題不容回避：全國各機場維護人員是隸屬于機場，還是隸屬于各航空公司？地方機場對地方航空公司是否在維護服務(wù)上有優(yōu)待？各地機場是否存在提供維護服務(wù)時對所謂的“熟客”有費用傾斜的情況？
此外，按照慣例，一般飛行員飛的都是比較固定的航班，那么當飛機出現(xiàn)故障，比如需要停飛等情況發(fā)生時，對航班人員有何收入上的影響？昆航“強飛門”事件中，機組人員急于到設(shè)備更齊全的昆明機場“排除故障”，使得飛機能盡快恢復飛行，是否有這方面的原因？
總而言之，昆航“便于及時排除故障”背后可能有種種考慮，但無可爭議的是昆航在考慮中忽視了乘客的安全問題，上述問題不一一查清解決的話，出于所謂“成本考慮”、“創(chuàng)收考慮”而罔顧乘客安全的“強飛”依然有可能再一次上演。
