10月7日,北京站、北京西站迎來返京客流最高峰。北京西站為了應(yīng)對10月7日的返京高峰,在列車集中到達(dá)、出現(xiàn)瞬間超大客流時(shí),西站出口實(shí)行“敞口放行”,即工作人員不檢票直接放行,以加快旅客出站速度。(10月7日《法制晚報(bào)》)
國慶長假結(jié)束,火車站迎來乘客返程高峰,在車站到達(dá)客流集中時(shí)刻,北京西站實(shí)行敞口放行。到達(dá)旅客不檢票直接出站。鐵路部門節(jié)省人力、物力,保證車站暢通,乘客感到方便,一舉多得。但是看完報(bào)道,筆者又感到遺憾。因?yàn)榛疖嚻泵鈾z出站并沒有形成制度安排。只是在車站出現(xiàn)瞬間超大客流時(shí)才當(dāng)了一天“臨時(shí)工”,要是火車票免檢出站形成了制度,那才是真正的便民措施。
當(dāng)然,鐵路部門執(zhí)行出站檢票制度也有其道理。因?yàn)榛疖嚥幌耧w機(jī)、汽車那樣環(huán)境相對封閉,乘客坐飛機(jī)從北京飛上海就幾乎不可能再坐到深圳,每輛汽車乘客人數(shù)少,查票容易,逃票困難。而如果坐火車只是進(jìn)站檢票,乘客鉆空子逃票就容易得多。乘客可以買一張短程票,只要在中途不下車就可以逃票坐更遠(yuǎn)的車程,還可以在車站不停的換乘。
但是換個(gè)角度看,因?yàn)槌稣静粰z票,有乘客有空子可鉆,并非是乘客的錯。既然進(jìn)站查票,火車上查票,就不能因?yàn)樯贁?shù)乘客的逃票行為,反復(fù)“折騰”大多數(shù)無辜的乘客。如果依靠再三檢票堵逃票漏洞,除了少數(shù)乘客道德品質(zhì)存在問題以外,只能說明鐵路部門自身制度設(shè)計(jì)存在缺陷。出站檢票不但增加了鐵路部門工作負(fù)擔(dān),對正常買票的乘客也構(gòu)成侵權(quán)。乘客花錢買票乘車,鐵路部門就該提供便捷的運(yùn)輸服務(wù)。乘客并不反對必要的檢票程序。比如進(jìn)站檢票、上車查票情有可原,合理的檢票制度有助于保持良好的乘車秩序。但出站檢票對乘客就顯得不尊重。查票不僅耽誤乘客的時(shí)間,更是服務(wù)理念出了偏差。
- 2009-02-02不檢票直接出站制度何時(shí)“轉(zhuǎn)正”