2011年國慶黃金周已順利收官，據(jù)有關部門預計，期間全國有超3億人次出游，創(chuàng)下歷史新高。而商務部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國零售和餐飲企業(yè)銷售額近7000億元，出游人數(shù)與銷售額兩項數(shù)字均創(chuàng)歷史紀錄。
每到此時，無論國家層面，還是各地政府，都在認真盤點黃金周的成績單。從今年情況來看，無論出游人數(shù)，還是拉動消費總額，捷報頻傳，全面飄紅，均創(chuàng)新高。一些專家學者，開始對國內(nèi)假日休閑消費拉動經(jīng)濟效應，進行高度評價。
“假日經(jīng)濟”極大推動了國內(nèi)特別是旅游地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，尤其是這張7000億的成績單，不僅數(shù)字異常龐大，聽起來非常動人，而且也給國內(nèi)消費市場，打了一支興奮劑。可是，倘若只注重經(jīng)濟效益，片面引導旅游消費，恐怕也非長久之計。
假日經(jīng)濟很大程度上是建立在透支生態(tài)環(huán)境和損傷歷史古跡的基礎上的。黃金周期間，故宮、長城、黃山、兵馬俑、清東陵，這些世界級物質(zhì)文化遺產(chǎn)景點，人滿為患，嚴重“超載”。自然景點不堪重負，歷史古跡超負荷運轉，“黃金周”演變成了十足的“黃金粥”。
與此同時，交通安全隱患也如影隨形。隨著有車一族越來越多，一到黃金周，自駕游成為新時尚，給民眾帶來出行便利的同時，在成熟的汽車文化未完全成型之前，也給交通安全帶來諸多后遺癥。今年黃金周第一天，一輛旅游大巴出事致16人遇難；在國慶假期的最后一天，河南、安徽、天津連發(fā)3起車禍共56人遇難，其中濱保高速車禍致35人遇難18傷，多為河北籍返校大學生。
更為重要的是，黃金周的集中性、突擊性花錢，對年度總消費的增長速度并沒起到積極作用。稍有經(jīng)濟常識的人都知道，一個國家、一個城市、一個家庭乃至一個消費者的年度總消費總量基本是一個恒定值。如果長假期間，集中消費了，肯定會在假期后少花錢，以求收支上的總體平衡。而且，黃金周的漂亮數(shù)據(jù)還應考慮到物價因素。每逢黃金周，景點門票，還有一些普通商品，大都跟風上漲。
所以說，假日消費拉動經(jīng)濟效應辯證地看。據(jù)權威人士依據(jù)中國旅游業(yè)數(shù)十年的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，所謂假日經(jīng)濟拉動經(jīng)濟增長，并不像一般人想象的那樣。國家旅游局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，實行黃金周休假制度前的1985年到1998年，14年間旅游業(yè)的增長基本保持在兩位數(shù)以上；而1999年實行黃金周以后，除受非典影響的年份，旅游業(yè)年收入的增長也基本保持在10%到13%左右。即使是在首次實施黃金周的1999年，旅游業(yè)總收入最高增長率也只達到16.4%。
顯然，僅靠假日休閑拉動經(jīng)濟，刺激內(nèi)需，是遠遠不夠的，更是不太現(xiàn)實的。要想進一步提高消費者的消費意愿，提振內(nèi)需，一方面，要提高居民尤其是中低收入群體的收入，發(fā)揮稅收、財政的調(diào)節(jié)功能，使這部分人有錢可花；另一方面，要逐步完善社會保障體系，免除居民的后顧之憂。
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