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這想法似乎也不差，但其實從邏輯上講，控制駕校學員與城市汽車保有量之間沒有必然聯(lián)系。這個暫且不論，單說不限本地人專限外籍學員，這點就是這個限令最致命的硬傷。因為如果說為了緩堵，顯然交通擁堵是不論戶籍一視同仁的。常識告訴我們，不管外地人還是本地人開車，只要車輛超出道路承載極限，公共交通又不很給力，那堵車是難免的。這點上，那讓人抓狂的堵車，甚至都能讓只習慣采用歧視、且是“只堵不疏”的簡單粗暴思維的某些決策者們臉紅。

這就是限外令的邏輯硬傷。而從現(xiàn)實中看，限令還不止是“排外”歧視這么簡單，而且還留有制度后門，甚至是公然預(yù)留后門。所謂“限外”是在減少外地學員比例之外，再提高外籍學員學費，真是一招更比一招損。亦即，只要你肯加錢，學車并非不可能，沒準比例都可以變得靈活而彈性。加之限令還帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈（如“假戶籍”供應(yīng)），結(jié)果限令的現(xiàn)實效用注定遭到大幅消解。這樣的限外令，除了變成毫無掩飾的漲價令牌之外，不知道還能實現(xiàn)多少制度初衷。

關(guān)于戶籍歧視戶籍改革，這里都直接略過了，只是按照這個限令的邏輯展開，發(fā)現(xiàn)最后除了漲價斂財，難以發(fā)現(xiàn)更多的正義性、正當性，以及限令的現(xiàn)實效用。如將此比作穿著泳裝三點式闖入古裝派對，那么這限令并非機智地“一秒鐘變格格”，而是全不害臊地扯下了身上最后兩塊遮羞布，勇敢地裸身亮相，并且似乎還亮得理直氣壯，頗有范兒。