而對比1998年德國ICE高速列車出軌事故，盡管技術(shù)調(diào)查和法律審判過程長達(dá)5年，但事故發(fā)生后，德國鐵路公司在調(diào)查期間公開了多份報告，公眾每天都可以在新聞上看到跟進(jìn)情況?；蛟S，對于發(fā)生了類似慘劇的中國而言，也可以參照這樣一種調(diào)查的模式。即在調(diào)查事故期間，定期發(fā)布一些相關(guān)的調(diào)查進(jìn)展，以緩解公眾的信息焦慮問題。

自7·23溫州動車事故發(fā)生以來，民眾已經(jīng)對于救援過程、立即通車、賠償方式以及新聞發(fā)言人的些許表現(xiàn)感到失望乃至憤怒，在事故原因調(diào)查這一關(guān)乎事故責(zé)任認(rèn)定和動車高鐵未來安危的問題層面，人們依然抱有持久的關(guān)切，并寄希望這一起震動中國的大事故最終可以得到令人滿意的處理結(jié)果。也因此，鑒于溫州動車事故屬于特別重大的交通肇事，且涉及諸多技術(shù)環(huán)節(jié)、人員和管理程序，民眾可以容忍事故調(diào)查報告推遲發(fā)布。

但是，需要指出的是，調(diào)查進(jìn)程中的客觀嚴(yán)謹(jǐn)與及時公布調(diào)查進(jìn)展并不矛盾。并且，溫州動車事故從一開始發(fā)生之后，就注定不可能是一個科學(xué)技術(shù)層面的問題，而是成為一個社會性的事件。我們相信，從民間到政府，從專家到民眾，從事故的受害者到事故的關(guān)注者，所有人都期待以此事故為契機，反思目前中國鐵路大躍進(jìn)的諸多弊端。而在反思的進(jìn)程中，處理好事故調(diào)查的進(jìn)展問題，即調(diào)查小組能夠及時回應(yīng)民眾的訴求和疑問，定期發(fā)布調(diào)查報告，這本身也是深入反思的一個重要部分。