我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，讓校車享有優(yōu)先權(quán)，飽含著成人對(duì)孩子的特護(hù)。在教會(huì)校車司機(jī)安全行使不濫用特權(quán)的同時(shí)，從現(xiàn)在開始，我們每個(gè)人就在心理和行動(dòng)上接納校車特權(quán)，這才是我們對(duì)校車安全的最現(xiàn)實(shí)關(guān)懷。

一個(gè)月之內(nèi)拿出一項(xiàng)法規(guī)，這也許可稱得上立法史上最快的速度之一，似乎逾越了立法不能著急的常規(guī)，卻又有其合理的內(nèi)在邏輯。

校車安全條例，就創(chuàng)下了這樣的速度，11日草案征求意見稿即全文公布。它的合理在于，這個(gè)立法領(lǐng)域，幾無前瞻性的需要實(shí)踐探討的課題，許多問題都是一種幾可約定俗成的共識(shí)，只需要進(jìn)行具體明確并上升到法規(guī)的高度而已。因而，這種快速立法的背后，更多的乃是一種彌補(bǔ)歷史欠賬的歉意，是國(guó)家對(duì)未成年人努力提供特殊保護(hù)的殷切之情。

條例草案明確賦予校車以特權(quán)，即是這種“特護(hù)”意識(shí)的集中體現(xiàn)。比如，草案對(duì)校車賦予了三項(xiàng)優(yōu)先權(quán)：校車運(yùn)載學(xué)生時(shí)交警應(yīng)指揮疏導(dǎo)校車優(yōu)先通行，校車可以享有一些公交優(yōu)先的權(quán)利，校車需在道路上停車上下學(xué)生時(shí)后車應(yīng)當(dāng)停車等待、禁止超越等。

條例對(duì)校車資金承擔(dān)、安全監(jiān)管、責(zé)任保障、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、駕駛資格等方面都提出了一些明確的“特護(hù)”要求，不過涉及的都只是特定的對(duì)象和群體。與此相比，直接賦予的校車特權(quán)，涉及的對(duì)象和群體乃是非特定的。在國(guó)家層面獲得價(jià)值認(rèn)可之后，還需要在社會(huì)公眾層面獲得集體共識(shí)，才能變成一種社會(huì)準(zhǔn)則和集體行動(dòng)。

顯然，校車享有特權(quán)，還有一個(gè)社會(huì)公眾心理接納的過程，更有一個(gè)在社會(huì)運(yùn)行中去具體實(shí)踐和細(xì)化的過程。條例只是規(guī)定了三項(xiàng)具體特權(quán)，但在社會(huì)運(yùn)行中，校車要最大限度地實(shí)現(xiàn)安全，需要享有的具體特權(quán)或許會(huì)有更多。特別是在一些危難關(guān)頭、關(guān)鍵時(shí)刻，人們心中有沒有校車優(yōu)先意識(shí)、讓孩子先走意識(shí)，校車安全的效果大不一樣。而在平常時(shí)候，如果每個(gè)人心中都有這樣的意識(shí)，在與校車打交道的過程中都盡可能地嚴(yán)律自己而寬待校車，校車安全的諸多隱患就可能被消于無形。

在從制度上賦予校車特權(quán)之后，公眾需要從價(jià)值理念上達(dá)成共識(shí)。我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，讓校車享有優(yōu)先權(quán)，飽含著成人對(duì)孩子的特護(hù)，飽含著家長(zhǎng)對(duì)兒女的呵護(hù)，飽含著社會(huì)對(duì)弱小的保護(hù)。這是一種文明的體現(xiàn)，是我們對(duì)下一代、對(duì)未來的生命尊重與安全承諾。達(dá)成這樣的共識(shí)，即意味著在社會(huì)生活中，我們更多的需要耐心，需要容忍，需要平和心境，還需要一份真心的付出。若一見校車當(dāng)?shù)?，自己事急不已，便要超它、并它甚至別它，校車的運(yùn)行就會(huì)仍處于危境。

在教會(huì)校車司機(jī)安全行使不濫用特權(quán)的同時(shí)，從現(xiàn)在開始，我們每個(gè)人就在心理和行動(dòng)上接納校車特權(quán)，這才是我們對(duì)校車安全的最現(xiàn)實(shí)關(guān)懷。