道路交通規(guī)劃本該有“非機(jī)動(dòng)車(chē)”的一席之地
www.fjnet.cn?2012-01-10 10:50? 武 潔?來(lái)源:東南網(wǎng) 我來(lái)說(shuō)兩句
很多人都碰到過(guò)這樣的困惑:早上出門(mén)上班,自己開(kāi)車(chē),堵;想攔一輛的士,全部滿載;改搭公交車(chē),結(jié)果一路小跑都擠不上去。今年“兩會(huì)”,就有市政協(xié)委員關(guān)注這個(gè) “眾人之惑”,形成提案,建議倡導(dǎo)綠色、環(huán)保、健康、安全、可持續(xù)的交通發(fā)展理念,多鼓勵(lì)市民出行采用自行車(chē)。(《海峽導(dǎo)報(bào)》1月6日) 同日導(dǎo)報(bào)還有一則報(bào)道:廈門(mén)市規(guī)劃局副局長(zhǎng)吳振志昨天接聽(tīng)市長(zhǎng)專線時(shí)表示,這種全天候步行系統(tǒng)目前已規(guī)劃了首期六條,已經(jīng)基本完成,接下來(lái)將廣泛征求市民意見(jiàn)。 這年頭,城市越鋪越大,連開(kāi)車(chē)都還嫌慢,道路交通滿足機(jī)動(dòng)車(chē)的需求都還應(yīng)接不暇,步行和非機(jī)動(dòng)車(chē)的需求為機(jī)動(dòng)車(chē)讓路,暫時(shí)靠邊站,似乎也順理成章。某種程度上,之所以城市機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量越來(lái)越龐大,交通也越來(lái)越擁堵,很大程度上,其實(shí)也與機(jī)動(dòng)車(chē)優(yōu)先的交通規(guī)劃理念不無(wú)干系。 而按理說(shuō),交通設(shè)計(jì)本是一門(mén)綜合規(guī)劃科學(xué),既然如此,包括自行車(chē)、行人在內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車(chē)道的規(guī)劃至少不應(yīng)成為城市交通設(shè)計(jì)中的空白。當(dāng)我們將寬闊的馬路讓位給機(jī)動(dòng)車(chē)專用時(shí),能否同時(shí)構(gòu)建自行車(chē)通道網(wǎng)絡(luò)?這已不僅是事關(guān)控制污染的問(wèn)題,更是有關(guān)公平、權(quán)利甚至是效率的問(wèn)題。在國(guó)外一些發(fā)達(dá)地區(qū),行人與自行車(chē)交通網(wǎng)恰恰是與高速公路網(wǎng)共生并存的,德國(guó)甚至還準(zhǔn)備建設(shè)專門(mén)的自行車(chē)高速公路網(wǎng)。而正是因?yàn)橛辛硕嘣某鲂蟹绞竭x擇,才有望緩解交通壓力,減少交通擁堵。 事實(shí)上,道路交通的分級(jí)規(guī)劃本是基本的理念,而這個(gè)分級(jí)更應(yīng)建立在基本社區(qū)構(gòu)建及其交通需求的基礎(chǔ)上,交通規(guī)劃首先應(yīng)該在社區(qū)周邊規(guī)劃步行以及自行車(chē)道,以步行和非機(jī)動(dòng)車(chē)出行的方式來(lái)滿足社區(qū)內(nèi)部的交通需求,而連接不同城區(qū)的大范圍、長(zhǎng)距離交通才規(guī)劃?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)道。不難設(shè)想,只有當(dāng)無(wú)車(chē)出行在道路資源上得到了更多的匹配和滿足,甚至不開(kāi)車(chē)出行更加方便了,擁堵才會(huì)減少,出行才會(huì)便利。 一言以蔽之,“非機(jī)動(dòng)車(chē)”的出行需求,本該在道路規(guī)劃中占有一席之地,在這方面,廈門(mén)的做法,值得圈點(diǎn)。 |
- 責(zé)任編輯:林雯晶
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