日韩AⅤ午夜在线观看_亚洲一区二区三区下卡精品_国产一区国产一区日韩二区欧美三区_日本一区二区三区a在线

您所在的位置: 東南網(wǎng) > 西岸時評> 最新原創(chuàng) > 正文
標(biāo)題

“黃牛開路”是實(shí)名制下的新考題

www.fjnet.cn?2012-01-17 08:53? 張遇哲?來源:東南網(wǎng) 我來說兩句

答好這道考題,首先要彌補(bǔ)服務(wù)漏洞。實(shí)名制下黃牛代購、代退車票的商機(jī),恰恰凸顯鐵路部門服務(wù)和乘客需求之間的縫隙。網(wǎng)購車票方便快捷,但一些農(nóng)民工不會上網(wǎng),只能付出高額的手續(xù)費(fèi),讓黃牛代購車票;實(shí)施實(shí)名驗(yàn)票后,不少票證不符需要退票的旅客,因急著上車,沒有時間辦理退票,只好交由黃牛有償辦理。如果鐵路部門能把服務(wù)做得更好一些,比如培訓(xùn)農(nóng)民工、老人等弱勢群體學(xué)會網(wǎng)絡(luò)購票;多開設(shè)幾個臨時退票窗口,能讓乘客快速退票,從而實(shí)現(xiàn)車站和乘客的零距離對接,黃牛自然沒有了賴以生存的利益土壤。

其次,加強(qiáng)內(nèi)部管理。如今的黃牛內(nèi)外勾結(jié)帶無票旅客上車,其惡性程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過昔日的倒票行為,對于春運(yùn)交通秩序是一大戕害,也嚴(yán)重影響了鐵路部門的形象和聲譽(yù)。問題出在黃牛,病根卻在鐵路自身,最堅(jiān)固的堡壘往往是從內(nèi)部攻破的。面對這起事件,把責(zé)任推給車站保安,疑似“臨時工”頂罪,難以服眾。鐵路部門需要拿出壯士斷腕的魄力,強(qiáng)化內(nèi)部管理,防止“關(guān)前門,開后門”;凡和黃牛內(nèi)外勾結(jié)者一律開除,并將處理結(jié)果向社會公布,接受監(jiān)督。蒼蠅不叮無縫的雞蛋,只要我們扎緊籬笆,堵塞漏洞,再狡猾的黃牛也是無計可施。

當(dāng)然,從長遠(yuǎn)看,釜底抽薪之舉還是加快路網(wǎng)建設(shè),進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)度,統(tǒng)籌安排,切實(shí)提高鐵路運(yùn)輸能力。如果火車票不再是稀缺資源,每個旅客都買到票,走的了,走的好,黃牛問題將不攻自破。

  • 責(zé)任編輯:林雯晶
  • 打印
  • 收藏
  • 【字號
相關(guān)新聞
相關(guān)評論