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與其對買校車進行補貼不如“就近入學(xué)”

www.fjnet.cn?2012-03-09 11:14? 呂小夢?來源:東南網(wǎng) 我來說兩句

報載,學(xué)校買國標校車,就可以享受政府補貼,這是一件非常好的事。不過,記者在采訪中發(fā)現(xiàn),面對這樣的優(yōu)惠政策,卻有不少學(xué)校在觀望。他們在擔(dān)心什么?“校車安全工程”除了資金補貼外,學(xué)校還希望政府再做些什么?(3月8日《海峽都市報》

國標校車是按照新標準通過改進了的校車,校車采購費用就上升了20%-30%。以19座的國標校車為例,廠家售價為13萬元,除了補貼后,學(xué)校購買校車還要支付9萬元,政府只補貼了31%,相當于國標校車的漲價部分。而一輛8-10米的校車動輒三四十萬元,即使政府有補貼,一些學(xué)校特別是民辦學(xué)校(幼兒園)也買不起。這是其一。

其二,即使買得起,也用不起。校車運營成本比較高,校車的維護和保養(yǎng)成本,是學(xué)校心中的痛。還是以19座的國標校車為例,算上油費、司機工資、保險、購車成本等,一個月需要花費近萬元,平均每個學(xué)生要承擔(dān)400多元,即使有政府補貼,家長仍然感到負擔(dān)不起,學(xué)校(幼兒園)還得往里貼錢,如何承受得了?

其三,成本回收期限長,民辦學(xué)校(幼兒園)不愿意購買。退一步說,即使學(xué)校(幼兒園)買得起、負擔(dān)得起,但對于民辦學(xué)校(幼兒園)來說,也會感到不劃算。如一車65座的校車,載63名學(xué)生,還有司機和看護員,如果每個學(xué)生只收140元(含政府補貼一半),每月可收8820元。而開支上,司機和看護員工資約3500元,交強險等保險費用550元,維修約300元,加上燃油費,月利潤僅2500左右。如果加上折舊,25萬元購車費,需要10年再能收回,哪個民辦學(xué)校(幼兒園)不觀望?

對于買“補貼校車”觀望的現(xiàn)象,有人提出組建專業(yè)校車服務(wù)公司,逐步建立政府主導(dǎo)、校企聯(lián)合、專業(yè)企業(yè)為先導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈條和校車服務(wù)產(chǎn)業(yè)新模式。這雖是個可試行的辦法,但如果“政府主導(dǎo)”不到位,還要增加“專業(yè)企業(yè)”介入的開支,學(xué)生家長和學(xué)校(幼兒園)仍然會負擔(dān)沉重。

其實,治病應(yīng)治根?!读x務(wù)教育法》第十二條早就明確規(guī)定:“地方各級人民政府應(yīng)當保障適齡兒童、少年在戶籍所在地學(xué)校就近入學(xué)?!敝皇怯捎凇俺伏c并?!碧^度,直接帶來了“免費午餐”、“寄宿費用”、“擇校費”和“校車安全”等問題。特別是幾十萬元的校車費用,加上使用維修保養(yǎng)費用早已超出了建一個學(xué)校費用。因而,與其花錢購買校車,卻難保安全;倒不如把“就近入學(xué)”政策落到實處,給孩子、家長、學(xué)校(幼兒園)減負,尊重兒童基本教育權(quán)利,保證城鄉(xiāng)之間的教育均衡發(fā)展。

  • 責(zé)任編輯:林雯晶
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