日前，一張照片引起杭州網(wǎng)友關(guān)注：杭州混堂巷不到80米的一段小路，地上有107個(gè)窨井蓋，僅僅在5步距離內(nèi)，就有30多個(gè)窨井蓋。對(duì)此，當(dāng)?shù)爻枪苻k市政科陳主任稱，窨井蓋數(shù)量密集主要是因?yàn)槔闲^(qū)單元多，沒有綠化帶隱藏，這些窨井蓋每個(gè)窨井都有各自的功能需要。（4月4日《錢江晚報(bào)》）

俗話說的好，馬路上的窨井蓋沒有最密集，只有更密集。之前媒體曾報(bào)道重慶有條不足200米的公路上有55個(gè)窨井蓋，這一歷史紀(jì)錄在前段時(shí)間被江西九江的一條馬路所取代，江西九江的一條短短的40米的路面上，密密麻麻地分布著33個(gè)窨井蓋，被網(wǎng)友稱為“史上最密集的窨井蓋”?，F(xiàn)在，這一偉大的歷史記錄又光榮的被不到80米的一段小路上有107個(gè)窨井蓋的杭州混堂巷取代，至于杭州混堂巷的最密集窨井蓋的歷史記錄能否稱為歷史之最恐怕言之過早，說不定過幾天就被其他城市的更密集的窨井蓋道路所取代。

不可否認(rèn)，不管道路上鋪設(shè)多少個(gè)窨井蓋，每一個(gè)窨井蓋確實(shí)都有自己的用途，有其特定的功能和作用，并非市政建設(shè)部門隨便亂鋪設(shè)，也的確沒有多余的窨井蓋。然而，我們也必須清醒地看到，無論窨井蓋有何具體功能和作用，在短短的80米長(zhǎng)的道路上鋪設(shè)將近110個(gè)窨井蓋，建成了一條名副其實(shí)的“窨井蓋路”，即使表面上不妨礙群眾出行走路，但是實(shí)際上給這邊居住的群眾的日常生活帶來了一定的不方便，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行整改。

一方面汽車、電動(dòng)車、自行車的車輪行駛時(shí)，碾過窨井蓋就會(huì)發(fā)出“嘭嘭”的聲音，白天無所謂，只影響行車人一個(gè)人，不過要是在夜間就有可能成為噪音污染源，影響住戶休息。另一方面道路上的窨井蓋出行老化、損毀、遺失問題時(shí)有發(fā)生，也是一件很平常的事，但是一旦窨井蓋出行損毀、遺失等意外時(shí)，很容易成為安全隱患，過往行人稍微不注意，可能就會(huì)發(fā)生掉進(jìn)窨井蓋等意外事故，危害生命健康安全，這樣的意外事故并非沒有發(fā)生過。

事實(shí)上即使每個(gè)窨井蓋有特定功能，必須使用，但是，一條道路上鋪設(shè)如此密集的窨井蓋，顯然屬于不正?，F(xiàn)象，究其根本原因，還是老病根，就是城市的市政建設(shè)規(guī)劃缺乏科學(xué)性和協(xié)調(diào)性，背后的實(shí)質(zhì)是各個(gè)利益部門之間缺乏科學(xué)的協(xié)調(diào)。從表面上看，窨井蓋有各自功能，實(shí)質(zhì)上是每個(gè)窨井蓋代表著不同利益集團(tuán)的市政服務(wù)部門，由于各部門在修建市政服務(wù)管道之時(shí)，相互不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致各個(gè)市政服務(wù)管道不能同時(shí)統(tǒng)一進(jìn)行建設(shè)，而是各自為政，有的建的早，有的建的晚，結(jié)果道路三天兩頭的挖來挖去，窨井蓋也不能有效的實(shí)現(xiàn)共用，導(dǎo)致各個(gè)市政服務(wù)部門只得修建屬于本系統(tǒng)的窨井蓋，加上沒有綠化帶保護(hù)，道路就成了窨井蓋密集的丑樣。

總而言之，消除最密集的“窨井蓋路”的歷史記錄不斷打破現(xiàn)象，根本之策在于市政建設(shè)規(guī)劃實(shí)現(xiàn)科學(xué)性，就是科學(xué)規(guī)劃市政建設(shè)，各個(gè)市政服務(wù)部門相互協(xié)調(diào)，統(tǒng)一同時(shí)進(jìn)行公共服務(wù)管道建設(shè)，避免不同時(shí)帶來不必要的道路開膛破肚和窨井蓋不能共用。