“違法可能很多朋友沖上跑道的時候他還真的不清楚這個情況”

李伊：“其實可能每個旅客都有這種本能的意識哈，就是整個機場的停機坪包括跑道這是一個禁區(qū)，按照中華人民共和國航空保衛(wèi)條例，這個區(qū)域里的人，就是說，是有一個警戒很高的一個區(qū)域，甚至說在我們民航業(yè)這一種從事航空運輸業(yè)的人，如果你不得到允許，你也不能隨意進出停機坪，更何況是滑行道和跑道，這個東西就是說，即便是從事這個工作的人，他也是有等級的，也分不同等級的人，才可以得到批準以后，進入這個區(qū)域去工作，閑雜人等，根本就不可能靠近這個區(qū)域，為什么要這么做，就是為了保重整個航空運輸?shù)陌踩?，整個航空運輸?shù)闹刃颉Ｒ驗榭諟y的安全導致飛機掉下來，也不止一次發(fā)生過，就甚至說，比如說，當年協(xié)和號跑道異物，一個美大陸的輪胎掉下來一塊，濺到協(xié)和號的時候，導致協(xié)和號機毀人亡，從此這架飛機也推出現(xiàn)役，就是這種飛機都推出現(xiàn)役。所以這種慘難已經(jīng)是發(fā)生過的很多很多次的，民航的規(guī)定都是用血來寫成的。必須要嚴格執(zhí)行。只不過我們國家的這種相關(guān)法律，第一判的比較輕，我覺得從現(xiàn)在的造成后果來說就說上沖跑道這個造成這個后果，按照這個航空安全保衛(wèi)條例，中華人民共和國治安管理處罰發(fā)的第23條的規(guī)定，輕微的呢，就是出于警告或200以下的罰款，輕言較重的，處于5日以上10日以下的拘留，定可處于500元以下的罰款，這是按照我們國家的現(xiàn)行的法律，更嚴重的情況呢，如果您觸犯了刑法，聚眾鬧事，擾亂航空公共場所的秩序，可以對于首要份子，處于五年一下有期徒刑拘役或者管制，這是我們目前相關(guān)的法律。說句老實話，他可能造成的危害，這個法律可能真的很輕。因為同樣的法律，在美國，擾亂航空秩序，最高能夠處于20年的徒刑，他是違反美國聯(lián)邦航空法的，最高能處于20年的徒刑。所以我們的這個刑法，相對的說真的是非常的輕微，而且就是這個輕微的法律，經(jīng)常不執(zhí)行，所以才會發(fā)生這樣的，旅客的一而再再而三的，去違背這個法律。

志梅：“我們也看到4月11號這個浦東事件之后，深航是給了每個乘客1000塊錢，這緊接著13日就出了這么一檔子事，說是多米諾骨牌效應，后來呢，我們現(xiàn)在也看到，其他方面的機場的公安分局，也已經(jīng)有根據(jù)中華人民共和國的航空安全的保衛(wèi)條例在此可能還有其他進一步的處罰和行政的一些的辦法。那這是其中的一個，那也讓大家就會去想，你剛才說的這些我們知道是有要法律來處罰我們的，最嚴重的就是那個生命安全，可是航空航班延誤的這個事情我們不知道就這么被無端的延誤下去，就這樣怎么辦，作為乘客該怎么辦，真的是，只要這樣站出來，航空公司才回去面對呢。”

李伊：“我覺得現(xiàn)在大家都是這么說因為航空公司的服務有問題，所以我去違法。其實這兩個之間不成立，因果關(guān)系，你不能說馬路上因為堵車，我就可以去打司證人員，我就可以去砸公共氣車，沒有這樣的道理。也不可能說我在飯館里吃飯，因為飯不好，我就可以去打人，我就可以去砸飯店，甚至我可以去殺人或者怎么樣，這個因果關(guān)系根本不成立……服務好不好，你要通過合理的合法途徑去維護去修正他。而不是說，因為你覺得服務不好你就可以去違法，你不用承擔這個法律責任和經(jīng)濟后果。”

志梅：“4079說，上跑道的旅客知道嗎？說我們專業(yè)人員都不能在場區(qū)里亂走，你們這真的是不要命了。00709說，我作為一個乘客我也看不過去，這絕對是個禁區(qū)，維權(quán)的方式已經(jīng)觸犯了底線，不該賠償應該處罰，這是對已經(jīng)涉及到別人的生命安全的一種不負責任的態(tài)度?！?/p>

張維：“我覺得，不僅應該處罰應該嚴厲處罰，真的把這些人關(guān)上幾個月，關(guān)上半年給，這個呢，當然在法律允許的范圍之內(nèi)，當然我說的可能我是拍腦袋來的抱歉，我的意思就是說，如果這種情況不被嚴肅的處置制止的話，那么以后也就是一而再再而三的，這才隔兩天就又發(fā)生一件事情，之后是沒有辦法，你去想象，根本想象不到的，就像您說的協(xié)和號這個事情，這20多名旅客，在那邊走完了之后，一定要有人檢查一下這地面有沒有什么遺撒，凡事有一些稍微堅硬的你金屬物品，那一旦被吸進去，那一臺發(fā)動機起碼幾個葉片要報廢了，幾十萬就沒有了”

志梅：“旅客在跑道上他并不知道，咱們就先不說違法的，旅客他不知道，他會隨便遺落什么東西，隨便什么東西，被吸入發(fā)動機，或者扎破輪胎，都會造成正常飛行的這些航空的航空器失事，所以機場方面會有這樣的舉措，比如機場會遇到鳥害呀，電磁干擾呀，超高建筑呀，空升物體呀，等等，會對航空安全造成安全的影響，那么突然間跑上人來的話，究竟誰來管。6545說，那面對這樣的事情，多米諾骨牌的效應那么機場的安保在哪里，機場當時的公安部門的人員在哪里，還有航空公司這個時候究竟應該起到一個怎樣的責任?！?/p>

志梅：“3516說，女嘉賓，中國媒體航空雜志社的資深編輯是不是有點夸大比方”

張維：“李老師說的這些話，我的感覺一點也沒有夸大，因為這個維權(quán)你可以通過多種多樣的方式，比如說像我，我每年飛行幾十萬公里，非常多，那么遭遇了很多這種這種延誤呀或者不滿意的事情，我維權(quán)的方式是寫信，很合理這方式，因為沒有必要跟那個乘務員和那個飛行員去吵，因為我是了解當中的這些規(guī)則是怎么回事的，他們給我滿意的答復，OK我可以接受，如果他們不給我滿意的答復我在去找媒體我在找找相關(guān)的部門去反映情況對于我來講，我沒有必要上那邊大吵大鬧但是對于很多旅客來講，這真可能維權(quán)大吵大鬧的維權(quán)方式可能真的是他們一種他們認為比較最直接的方式，但是你維權(quán)，你用什么樣的方式。我無權(quán)過問?？墒悄氵`法了，你損害到別人的利益了而且你認為法不責眾那你就大錯特錯了?！?/p>