昨天有媒體報(bào)道，武漢車輛年審近期遭遇排長隊(duì)現(xiàn)象，司機(jī)們苦不堪言，最極端的一個(gè)案例是，在蔡甸的一個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，來自新洲的陳師傅帶著妻子和4歲的兒子一起來年審，一家三口在車內(nèi)度過了3天3夜。

按武漢交管部門的說法，這次年審排長隊(duì)現(xiàn)象主要與今年3月下旬武漢公安交管綜合信息網(wǎng)升級使用有關(guān)，系統(tǒng)升級后還尚待完善和穩(wěn)定，所有交管業(yè)務(wù)窗口都在喊“慢”，以往一輛機(jī)動車檢測過線只需3分鐘，機(jī)動車檢測系統(tǒng)升級后，需要15分鐘。

這就是說，這一次的車輛年檢擁堵有其特殊性和臨時(shí)性。然而，從日常情況看，人們對年檢難已經(jīng)多有怨言。

全球不是只有中國才有車輛年檢，歐美國家乃至非洲的一些國家都有自己的車輛年檢制度，各種資料顯示，很多國家和地區(qū)的汽車保有量并不低，但車輛年檢的擁堵現(xiàn)象相對較少。這主要是因?yàn)?，這一項(xiàng)業(yè)務(wù)已經(jīng)高度向社會開放，政府授權(quán)監(jiān)管即可，另一方面，實(shí)行預(yù)約制，車輛不必臨時(shí)沖往檢測點(diǎn)，擁擠扎堆，檢測量可以有效分流。

美國一向被稱為車輪上的國家，如果汽車年檢擁堵成為日常，人們的生活會受到怎樣的影響。我們這里，人們經(jīng)常會抱怨因?yàn)槟隀z工作和生活受到的困擾，年檢擁堵還導(dǎo)致了一些并不規(guī)范的業(yè)務(wù)滋生，各種黃牛、代辦擠壓了個(gè)人自由辦理的空間，交通管理部門也飽受詬病。拿武漢來說，現(xiàn)有的機(jī)動車保有量是120多萬輛，最近扎堆在各個(gè)檢測點(diǎn)的車輛有多少，影響到的人恐怕不是個(gè)小數(shù)目，對城市運(yùn)行也造成了很大的考驗(yàn)。

現(xiàn)在有聲音在呼吁取消車輛年檢，這與其是說對年檢制度的不滿，不如說是對具體執(zhí)行過程出現(xiàn)的各類問題的情緒發(fā)泄。

作為共性，車輛年檢擁堵顯示了多重問題。比如政府在這一業(yè)務(wù)上開放度還不夠，車輛檢測本來就是一個(gè)技術(shù)活，社會上有很多機(jī)構(gòu)和組織應(yīng)該都可以來做，不必政府部門全都抓在手上；我們這個(gè)國家機(jī)動車保有量增長的態(tài)勢，已經(jīng)對車輛年檢提出了新的要求，無論是法律還是具體執(zhí)行，應(yīng)該考慮到新情況、新問題，并適時(shí)調(diào)整；還有交管部門管理服務(wù)上的問題，車主行為習(xí)慣的問題等等。