時(shí)常聽(tīng)到汽車闖紅燈受罰，見(jiàn)怪不怪。闖黃燈而受罰的，真是稀少。大千世界，無(wú)奇不有。全國(guó)首例闖黃燈案終于出現(xiàn)了。4月6日，浙江省嘉興市中級(jí)法院對(duì)廣受關(guān)注的首例闖黃燈行政訴訟案作出了終審判決，認(rèn)定上訴人舒某闖黃燈屬違法行為。該案的判決具有示范意義，確定黃燈的違法界定，細(xì)化法律依據(jù)，減少道口交通安全事故具有積極意義。

該案的判決在于一個(gè)“闖”字，是指違法人在綠燈向黃燈轉(zhuǎn)換的瞬間，駕駛的車輛并未越過(guò)停止線。而是黃燈亮起時(shí)，未停在停止線內(nèi)，而是越線闖黃燈通過(guò)道口。根據(jù)我國(guó)《道路交通安全法實(shí)施條例》第38條規(guī)定：“黃燈亮?xí)r，已越過(guò)停止線的車輛可以繼續(xù)通行?！狈山忉寫?yīng)該較為全面地理解，越過(guò)停止線的繼續(xù)通行，除此之外，車輛不得繼續(xù)通行。未越過(guò)停止線的應(yīng)立即停止。

黃燈是一種過(guò)渡信號(hào)燈，起到警示作用，提示駕駛員信號(hào)即將變換，目的是清空已經(jīng)進(jìn)入路口的車輛。但是，很多司機(jī)為了不等待紅燈，見(jiàn)黃燈閃爍反而快速搶行，而垂直方向通行的車輛見(jiàn)到黃燈轉(zhuǎn)綠燈時(shí)也想快速通過(guò)，此時(shí)就極易發(fā)生交通事故。

“闖黃燈不僅屬于違法行為，同時(shí)也最容易引發(fā)交通事故?！编嵵萁谎簿箨?duì)民警沈豪杰告訴記者，鄭州市每年因闖信號(hào)燈造成死傷的交通事故達(dá)數(shù)十起，80%的交通事故都跟闖黃燈有關(guān)。（《大河報(bào)》4月12日）現(xiàn)在很多信號(hào)燈都與人行橫道緊鄰，機(jī)動(dòng)車搶行黃燈還很可能危及過(guò)馬路的行人的安全。 這種情況下，應(yīng)加大對(duì)闖黃燈行為的管理力度，更加細(xì)化法律法規(guī)的規(guī)定。對(duì)闖黃燈的處罰較為模糊，法律中的規(guī)定不夠細(xì)化。在這起首例黃燈案中，舒某也只被交警處罰了150元，這也是參照了機(jī)動(dòng)車闖紅燈的標(biāo)準(zhǔn)。

“闖黃燈”雖屬交通違法行為，但交警部門在具體執(zhí)法過(guò)程中卻存在執(zhí)行難和處罰難。比如一輛車即將駛過(guò)停止線，而這時(shí)黃燈亮起，他曾嘗試剎車，但由于慣性還是過(guò)了線，這種情況算不算“闖黃燈”？對(duì)于駕駛?cè)耸欠窆室庠骄€，單以肉眼觀察很難判斷，警方存在取證難情況。要對(duì)此進(jìn)行取證，只有啟用電子掃描儀器，在短暫的2-4秒的黃燈時(shí)間內(nèi)嚴(yán)密防守，減少闖黃燈的違法行為。

全國(guó)對(duì)闖黃燈的處罰較少，很多地方根本沒(méi)對(duì)此行為進(jìn)行管理。為減少道口的交通事故，懲治不法行為。公正執(zhí)法，高科技取證，對(duì)黃燈進(jìn)行有效管理。規(guī)范交通文明行為，做到文明駕駛，寧停三分，不搶一秒。