5月5日，寧夏吳忠市公安局通報稱，吳忠市同心縣宏翔駕駛學校，因其培訓的學員丁某肇事造成18死7傷，該駕校被連帶追責，停業(yè)整頓，肇事學員駕照的責任考官也被調離原工作崗位。（5月7日《京華時報》）

駕駛員因個人過錯釀造特大交通事故，當?shù)毓膊块T連帶追究駕駛員當初接受培訓的駕校責任，看上去懲罰力度比較重，體現(xiàn)了當?shù)卣畯膰拦芾淼臎Q心，是對錯誤的一次糾正。不過，筆者認為，學員肇事株連駕校的懲處做法其實打錯板子，相反是職能部門為了推卸責任，采取的棄車保帥的一種做法，駕校實際上是為失職的交警部門背黑鍋。

從交通事故發(fā)生的直接原因來看，主要是駕駛員為了逃避繳納相應費用，駕駛了未經(jīng)年檢有問題的機動車，駕駛員個人的駕駛技術本身并沒有問題，事故的發(fā)生與駕校的培訓和管理制度沒有任何直接關系。機動車需要年檢是一個基本常識，每一名駕駛員都很清楚，甚至大多數(shù)沒有駕照的普通人也知道這一點，駕駛員或者機動車所有者是否對依法機動車進行年檢，完全取決于駕駛員或機動車所有者個人，而不在駕校，畢竟駕校無法代替早已經(jīng)畢業(yè)的駕駛員做決定。事實上國內(nèi)有很多駕駛員為了逃避繳納費用，而不對機動車進行年檢，尤其是在年底時，一些教師元為了逃避交警上路查機動車年檢情況，與交警打起了游擊戰(zhàn)。

事實上未經(jīng)年檢的汽車上路，而且長時間通行無阻，真正需要承擔監(jiān)管不力責任的不是駕校，而是對駕校作出處分的公安部門，是擔負監(jiān)管職能的交警。正是交警監(jiān)管不力，放過了未經(jīng)年檢的機動車在眼皮底下行駛，才釀成了車禍。假如交警盡心盡力的履行職責，嚴查上路機動車，未經(jīng)年檢存在問題的汽車早已被攔下，司機也早被處罰，就不存在發(fā)生后來的車禍。從這個角度說，與其株連懲罰本來沒有責任的駕校，不如嚴懲本身就負有責任的交警的責任，更有實際意義和效果。否則，即使駕校培訓出來的學員全部是高素質司機，但是杜絕不了一些司機在利益誘惑之下，明知不可為而為之，違反交通法律法規(guī)的規(guī)定駕駛不該駕駛的機動車。

當然，不可否認，社會上確實存在一些駕校培訓不規(guī)范，教學質量不高，導致一些不合格的學員順利拿到駕照，成為馬路殺手。但是，駕校培訓成績和辦學情況，與學員拿駕照沒有直接關系，因為發(fā)放駕照的權力不在駕校，而在公安部門。說白了，即使駕校培訓質量很差，學員沒學到知識，沒掌握技術，但是發(fā)證部門嚴格考試，成績差的學員就拿不到駕照，就成不了司機。從這個角度說，學員肇事追究連帶責任的不該是培訓的駕校，而是發(fā)證的公安部門。

總之，學員肇事株連駕校，打錯了板子，也避免不了車禍的發(fā)生，要真正減少或避免車禍發(fā)生，首先，加強對駕校的日常管理，確保駕校規(guī)范辦學，而不是出了事故之后采取找駕校麻煩。其次，駕照發(fā)證部門要嚴格考試程序，規(guī)范考試制度，提高考試標準，加大考試難度，倒逼駕校學員好好學習駕駛技術與交通知識。再次，交警部門必須盡職盡責，加大對上路汽車的巡查力度，盡早發(fā)現(xiàn)并制止違規(guī)汽車上路。