“戶籍歧視”不能噬向公益事業(yè)
www.fjnet.cn?2012-06-17 16:43? 柏文學(xué)?來源:東南網(wǎng) 我來說兩句
6月16日,北京市首批試點(diǎn)的2000輛公共自行車分別在東城、朝陽兩區(qū)投入使用。租車1小時(shí)內(nèi)免費(fèi),之后每小時(shí)收費(fèi)1元,每日累計(jì)收費(fèi)不超過10元,連續(xù)租用不超過3日。目前,由于初期運(yùn)營階段車輛投入有限,租車辦卡者需持有北京市二代居民身份證。(6月17日新京報(bào)) “租車辦卡者需持有北京市二代居民身份證”!也就是說,必須擁有北京市戶籍的人,才能受益公共自行車。這顯然是“戶籍歧視”制度對北京公益事業(yè)的繼續(xù)噬咬。2011年5月,北京市曾表示將把公共自行車納入公交體系。公交體系無疑是社會(huì)公共事業(yè)服務(wù)體系,公共自行車當(dāng)然也歸屬公益性公共事業(yè)公益體系。一百多年前的國際歌,所表達(dá)的共產(chǎn)主義精神,就已達(dá)到消除國籍的境界。共產(chǎn)主義精神在我國也傳播了百年,早已家喻戶曉深入人心,可是一個(gè)城市的小小的公共自行車公益服務(wù)事項(xiàng),還抓住城市“市籍”抱守不放,真實(shí)令人可笑可氣又可恨。 公共服務(wù)是面向社會(huì)大眾的,公益事業(yè)是面對國家公民的。外地人沒有特殊事情,也不會(huì)逗留北京,更不會(huì)長期居住北京。長期居住北京的外地人,一方面是自己的謀生,另一方面,同時(shí)也為北京市提供著自己的勞動(dòng)、汗水和智慧。沒有取得北京戶籍,不是這些外地人的錯(cuò),是北京市自我封閉的錯(cuò),也是國家特殊時(shí)期戶籍制度的后遺癥。人類發(fā)展的方向是世界大同,我國的社會(huì)發(fā)展方向也是取消戶籍制度,而且有識之士們已經(jīng)呼吁多年。既然取消戶籍制度是大勢所趨,那么政府的決策應(yīng)當(dāng)自覺盡力告別“戶籍歧視”。享用公用自行車要北京戶口是在荒唐。 據(jù)網(wǎng)友們反映,杭州租用自行車沒有要求本地戶口,其他大城市南京、西安、武漢不需要本地戶口,中小城市沙頭角、煙臺(tái)、臺(tái)州、佛山等租用公共自行車都沒有要求本地戶口。首都應(yīng)是首善之都,各方面成為全國的表率,而不能做得最差。如果全國各地仿效北京市的“戶籍歧視”城市決策,那么北京市也將陷入千艱萬難,承受不了。秦皇島某網(wǎng)友針對“外地車輛進(jìn)京辦進(jìn)京證、限號通行、限時(shí)通行”,戲稱“經(jīng)我河北人民研究決定,自即日起,所有出京的京牌車一律不得通過,所有運(yùn)送物資的車輛不得入京”,真的如此,北京城市不就全面陷入癱瘓了? 南水北調(diào),就是外地人民對北京市的關(guān)心和善待,外地人對北京市的幫助和貢獻(xiàn),可以說不計(jì)其數(shù)。北京市的許許多多做法,太讓人們心寒。譬如北京市教委要求,“非京籍兒童在京上學(xué)需提供五份證明”,而且在北京從小學(xué)讀到高中的學(xué)生,還要回到本地去參加高考。種種事實(shí)表明,反對“戶籍歧視”迫在眉睫,取消戶籍制度不能拖延,首都更要率先而為。 |
- 責(zé)任編輯:林雯晶
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