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高速公路上的“幽靈殺手”誰來管

www.fjnet.cn?2012-06-18 09:12? 劉志權?來源:京華時報 我來說兩句

面對團霧的肆虐,難道交通部門真的束手無策,只能任由駕駛人員“談霧色變”,拿自己的生命去碰運氣了嗎?

一個“幽靈”多年來一直在高速公路上游蕩。今年三月份以來,僅在江蘇段內,它就制造了三起致多人死傷的重大交通事故,其中,僅6月3日的事故就造成11人死亡、19人受傷。

這個“幽靈”是團霧,它長則五公里短則一公里,往往只與局部環(huán)境有關,難以防測;外界可能視線良好,進入團霧內能見度會突然降到10至20米,令駕駛員猝不及防。

這樣神出鬼沒的幽靈殺手自然難以“緝拿歸案”,因此,如此重大的交通事故,各方似乎只能表示“遺憾”,只在事發(fā)后盡救死扶傷的義務。然而,隨著南方汛期以及夏季旅游旺季的到來,面對團霧的肆虐,難道交通部門真的束手無策,只能任由駕駛人員“談霧色變”,拿自己的生命去碰運氣了嗎?

可以類比的是地震問題。同樣具有在現(xiàn)有科技條件下難以預測的特點,但是,可以通過系統(tǒng)科學的管理——包括加強預測監(jiān)控和硬件建設、建立應急響應機制、提高公民的防范意識等——以最大限度地避免和減少損失。對照之下,高速公路并非沒有可改進之處:

應該建設更好的硬件環(huán)境。2007年,氣象局曾經發(fā)布了《高速公路能見度監(jiān)測及濃霧的預警預報》行業(yè)標準,對高速公路氣象監(jiān)測站設置密度等作了明確規(guī)定。監(jiān)測站是照“妖”鏡,然而,目前全國幾乎沒有高速公路達到這一標準,規(guī)定為何形同一紙空文?

要有更嚴格的管理機制。比如,對大霧封路制度及標準的嚴格執(zhí)行;應及早發(fā)現(xiàn)團霧,對團霧地區(qū)實施交通管制,通過電臺、電子屏等對車輛提前警示;加強團霧的應急處置演練;對過往車輛免費發(fā)放應對團霧的安全宣傳資料,等等。

需要繼續(xù)進行對團霧的科學研究。團霧出沒并非全無規(guī)律。事實上,目前對其多發(fā)地域路段,以及易發(fā)的季節(jié)、時辰及氣候背景等都已積累了一定經驗,氣象人員也總結了可以預示團霧產生的“象鼻曲線規(guī)律”等。如果能夠將上述經驗轉換為對駕車人員的快捷預警,也可以減少事故的發(fā)生。

因此,防控幽靈殺手,需要建立一個聯(lián)合道路營運、交通、公安、氣象等部門的立體防御體系。例如,高速公路營運部門不應只坐享收費利益,而懈怠包括氣象監(jiān)測站在內的硬件設施建設;預警提示服務,更需要各部門信息共享、科學聯(lián)動。

通過制度細化職責,既是為了更有效地應對幽靈殺手,也便于事后究責。只有確立嚴格的究責體系,才體現(xiàn)了對生命的敬畏和尊重。如果放任悲劇一再重演,管理部門應為自己的不作為而羞愧。

  • 責任編輯:林雯晶
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