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長(zhǎng)江大橋何以成了“長(zhǎng)江洞洞橋”

www.fjnet.cn?2012-07-19 16:17? 金  真?來(lái)源:東南網(wǎng) 我來(lái)說(shuō)兩句

一場(chǎng)暴雨過(guò)后,南京長(zhǎng)江大橋橋面上出現(xiàn)117處坑洞,不少坑洞深約7至8厘米,現(xiàn)場(chǎng)照片顯示部分橋面鋼筋裸露。據(jù)悉,5月初大橋剛修補(bǔ)過(guò),遇雨仍出現(xiàn)坑洞。大橋管理方稱(chēng),因?yàn)槊看尉S修受條件限制,只能修表面,不能修基礎(chǔ),且得不到有效的“休養(yǎng)”時(shí)間導(dǎo)致連年破損。(7月17日《揚(yáng)子晚報(bào)》)

南京長(zhǎng)江大橋于1968年竣工通車(chē),是一條貫通長(zhǎng)江南北的非常重要的交通干道。由于現(xiàn)在每日近10萬(wàn)的車(chē)流量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了設(shè)計(jì)時(shí)的1萬(wàn)輛次,從而使得大橋每時(shí)每刻都不堪重負(fù)。盡管大橋經(jīng)歷過(guò)數(shù)次維修,但每次基本都因?yàn)楦鞣N客觀原因而只是對(duì)表面進(jìn)行了一些修復(fù),而橋面地下的墊層卻始終沒(méi)有機(jī)會(huì)得到修復(fù)。因而一場(chǎng)大雨過(guò)后,長(zhǎng)江大橋成為了一座洞洞橋,在上面開(kāi)車(chē)猶如是在開(kāi)動(dòng)動(dòng)車(chē)。

針對(duì)這一情況,大橋管理方南京橋工段的劉科長(zhǎng)表示,只有對(duì)大橋的墊層進(jìn)行徹底的維修,才有可能避免這種連年維修連年破損的局面,但前提必須是給予足夠的時(shí)間。

一般來(lái)說(shuō),徹底的修路修橋需要封閉道路或至少封閉一條道,但由于每天過(guò)往車(chē)輛實(shí)在太多,因此如果封路修橋則勢(shì)必會(huì)對(duì)交通造成極大的影響。但從安全角度來(lái)考慮,大橋若不徹底進(jìn)行墊層的修復(fù),則始終會(huì)出現(xiàn)成本上千的洞洞。如此修修補(bǔ)補(bǔ)始終不是個(gè)盡頭。

對(duì)此,筆者建議,是否可以采取逐段封道的方式。比如,從橋頭開(kāi)始,以100米為單位進(jìn)行封道,對(duì)墊層進(jìn)行徹底的修復(fù),并逐步向前推進(jìn)。這樣一來(lái),既可以不太影響交通運(yùn)行,也可以有針對(duì)性地對(duì)大橋治本。

  • 責(zé)任編輯:林雯晶
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