8月11日，一架從西寧到杭州的客機(jī)經(jīng)停重慶時(shí)，乘務(wù)人員以打掃機(jī)艙為名把乘客騙下飛機(jī)，20分鐘后飛機(jī)扔下乘客改飛大連。這家航空公司的一名工作人員證實(shí)了這一消息，但表示這是正常航班調(diào)配。他補(bǔ)充說(shuō)，按公司規(guī)定，航班延誤不超過(guò)4小時(shí)，不需對(duì)旅客進(jìn)行賠償。

因?yàn)樘鞖獾仍?，航空公司合理調(diào)配航班是正常的，也會(huì)得到乘客的理解。但將乘客騙上飛機(jī)，然后在中途調(diào)班，延長(zhǎng)旅客到達(dá)目的地的時(shí)間，怎能叫“正常航班調(diào)配”？如果航空公司從節(jié)約成本的角度出發(fā)，要在中途調(diào)配航班，至少要在乘客購(gòu)票時(shí)給予說(shuō)明，讓乘客進(jìn)行自愿選擇。未事先告知乘客，航空公司顯然欺騙了乘客，損害了他們的利益。對(duì)于這樣的欺騙行為，乘客當(dāng)然不愿意接受，常常由此引發(fā)糾紛。

飛機(jī)甩客事件折射出了一些航空公司的信用危機(jī)。這些航空公司利用相關(guān)規(guī)定的漏洞，瞞著乘客調(diào)配航班，以提高乘坐率，獲取最大化的利益，損害了乘客的利益。這種行為必然也會(huì)影響這些航空公司的形象和信譽(yù)，讓乘客用腳投票。航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，航空公司應(yīng)當(dāng)守信經(jīng)營(yíng)，為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)永續(xù)經(jīng)營(yíng)。

——浙江·王軍榮/文 沈海濤/圖