今年中秋節(jié)，全國(guó)小型車輛將迎來首個(gè)高速公路節(jié)假日免費(fèi)通行日。截至目前，仍沒有任何一個(gè)省份明確出臺(tái)機(jī)場(chǎng)高速是否免費(fèi)等相關(guān)細(xì)節(jié)措施。與此同時(shí)，部分路橋公司抵觸情緒依舊，福建省一名高速公路公司高層人士表示：目前并未收到地方相關(guān)部門的正式通知，等收到正式通知后再研究要不要免費(fèi)。（9月12日《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》）

高速路節(jié)日免費(fèi)遭地方路橋公司抵制，這很正常。畢竟，免費(fèi)方案使民眾獲得收益的同時(shí)，讓高速公路公司“少收了三五斗”。專家估算，重大節(jié)假日，一個(gè)省收費(fèi)公路的收費(fèi)額在3000萬元至5000萬元，幾個(gè)重大節(jié)假日加在一起約6億元，全國(guó)就是近200億元。在收入減少的同時(shí)，高速路的管理成本和養(yǎng)護(hù)成本都沒降，而且隨著車流量猛增，養(yǎng)路成本還會(huì)上升。對(duì)于一向喜歡喊窮的路橋公司來說，這一減一增無異于“割肉”，怎能不嘬牙花？

不過，路橋公司可以“喊疼”，地方政府卻不能“手軟”。盡管節(jié)假日免費(fèi)政策已經(jīng)公之于眾，但路橋公司依然“不到黃河心不死”，抱有等待地方最后通知的僥幸心理。目前，沒有一個(gè)省份出臺(tái)免費(fèi)通行細(xì)則，各地機(jī)場(chǎng)高速是否免費(fèi)也沒有定論，這顯然是路橋公司最希望看到的。他們巴不得地方政府就這樣拖下去，到了中秋、國(guó)慶節(jié)還未研究好，或許免費(fèi)政策就會(huì)因此落空，照舊“要打此路過，留下買路財(cái)”。

任何一項(xiàng)改革，都會(huì)遇到既得利益的阻撓。一些既得利益者和利益集團(tuán)不僅掌握著巨大的社會(huì)財(cái)富，而且擁有強(qiáng)大的話語權(quán)和決策的影響權(quán)。推進(jìn)改革，就要敢于直面既得利益，打破利益堅(jiān)冰、攻破利益堡壘。對(duì)于高速公路收費(fèi)來說，路橋公司是既得利益者，地方政府同樣也是。節(jié)日免費(fèi)通行直接影響地方的稅收，還會(huì)增加交通、交警等相關(guān)部門的人力物力成本。但不管有多少利益方，公眾利益才是最大利益所在，是最該加以維護(hù)的利益。更何況，開弓沒有回頭箭，倘若地方再猶豫不決，甚至陽奉陰違，政府形象和政策公信必將嚴(yán)重受損。

因此，各地相關(guān)部門必須堅(jiān)決排除路橋公司的干擾，以壯士斷腕的決心，積極主動(dòng)地開展工作。盡管今年中秋國(guó)慶是全國(guó)首個(gè)高速公路節(jié)假日免費(fèi)通行日，加之此次免費(fèi)范圍廣、時(shí)間長(zhǎng)，各地區(qū)具體情況差異也較大，給實(shí)施細(xì)則制定增加了難度，但各地交通部門并非完全“摸石頭過河”。近年來，河南、河北等多個(gè)省份陸續(xù)在春節(jié)期間實(shí)行高速公路免費(fèi)政策，就可以成為參考借鑒模式。其他省份交通部門完全可以認(rèn)真總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，加快決策進(jìn)程，縮短論證期限，早日出臺(tái)相關(guān)細(xì)則。

在這個(gè)過程中，公眾對(duì)各地政府有三個(gè)期待。一是不留尾巴。盡管國(guó)務(wù)院文件提出機(jī)場(chǎng)高速是否免費(fèi)由地方?jīng)Q定，但“一律免費(fèi)”顯然是民眾最想聽到的答案。與一些經(jīng)營(yíng)性公路相比，機(jī)場(chǎng)高速無論建設(shè)目的還是資金來源，都具有公共性，也應(yīng)納入免費(fèi)行列，而不能成為利益集團(tuán)的最后堡壘；二是拒絕贖買。免費(fèi)通行是路橋公司履行社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)，但倘若政府對(duì)其給予補(bǔ)貼，性質(zhì)就完全變了。拿納稅人的錢補(bǔ)貼路橋公司，與老百姓直接繳納過路費(fèi)，無非是“左手出還是右手出”的不同，這跟不免費(fèi)有何區(qū)別？三是做好監(jiān)督。有關(guān)部門要抓好免費(fèi)政策執(zhí)行情況，監(jiān)督路橋公司服務(wù)行為，對(duì)有意少開窗口、人為制造擁堵等“軟抵抗”行為嚴(yán)肅處理，保障公眾出行權(quán)益。