福州一對(duì)夫婦說，他們打的去醫(yī)院遭4次強(qiáng)行拼車， 看病時(shí)間被誤。他們所乘的士車牌號(hào)為閩AT1147，隸屬福州建新出租車公司；不少市民說，原本為緩解打車難的合乘新規(guī)，如今成了少數(shù)的士強(qiáng)行拼客的借口。（9月26日《海峽導(dǎo)報(bào)》）

2011年6月，福州市道路運(yùn)輸管理處出臺(tái)新規(guī)。新規(guī)規(guī)定，在乘客同意的情況下，出租車允許合乘。政策的初衷，是為緩解高峰期打車難的困擾，盡量滿足乘客的出行需求，同時(shí)在計(jì)費(fèi)方式上也兼顧了的哥的利益。然而我們看到，合乘規(guī)定實(shí)施一年多以來，在很多時(shí)候成了一紙空文，在實(shí)際的乘車過程中，反而成為一些不良的哥強(qiáng)行拼車的借口。

合乘規(guī)定成空文成一紙空文原因多多，從的哥的角度來講，主要是一些素質(zhì)較低的的哥受利益驅(qū)動(dòng)，違規(guī)拼車一趟下來，收入不菲，又無人監(jiān)管，久而久之，就不把合乘規(guī)定放在眼里。從中途上車的乘客來講，他們招手即停，雖然車錢一樣，但方便了自己，何管“合乘不許中途上車”和“第一位客人同意”的規(guī)定。從政府的角度來講，顯然是監(jiān)督缺位。既然合乘規(guī)定實(shí)施一年多以來，大量市民撥打熱線反映，合乘規(guī)定在很多時(shí)候成了一紙空文，說明有關(guān)部門出臺(tái)規(guī)定后基本沒有監(jiān)督，更沒有見媒體上對(duì)違反規(guī)定強(qiáng)行拼客的的哥進(jìn)行處罰的報(bào)道，這主要緣于道路運(yùn)輸管理處只是一發(fā)“規(guī)定”了之，卻很少去對(duì)那些違規(guī)拼車現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)查，更沒有對(duì)相關(guān)的哥嚴(yán)處，這甚讓人質(zhì)疑主管部門和出租公司之間有無利益瓜葛？

合乘規(guī)定處于“被架空”的尷尬處境讓我們反思：合乘規(guī)定是不是該下？下過之后該如何落實(shí)兌現(xiàn)？